保時捷和大眾的雙離合變速箱不一樣。

從技術(shù)原理看，二者都采用雙離合技術(shù)，通過兩個離合器分別控制不同齒輪組，實現(xiàn)快速平順換擋，提高換擋速度和傳動效率 ，但具體設(shè)計有差別。保時捷主要采用濕式多片離合器作為換擋離合器，在液壓作用下，活塞將主動片和從動片壓緊實現(xiàn)離合器接合；分離時，工作液從活塞缸排出，回位彈簧使活塞后退，離合器分離。大眾雖也有類似離合器設(shè)計，可具體結(jié)構(gòu)和控制方式不同。

在性能方面，保時捷的雙離合變速箱通常性能和可靠性更高，更適合高性能車輛需求。比如第一代八速PDK能承受500 Nm的傳輸，可承受50次彈射器，動態(tài)響應(yīng)及時。大眾的雙離合為控制成本，扭矩從350 Nm降到250 Nm。

在離合器類型上，為降低成本提高性價比，大眾10萬級轎車大多采用干式離合器，適用于經(jīng)濟型代步車。而保時捷這樣的豪華車更多采用濕式離合器，調(diào)節(jié)能力更好，熱溶性優(yōu)秀，耐用性和傳遞的扭矩都比干式好很多，故障率也比干式雙離合低很多。

設(shè)計和材料也有不同。保時捷PDK變速箱采用高強度材料，如耐熱耐磨合金，設(shè)計不計成本，追求極致性能，確保在高負(fù)荷下的耐久性和穩(wěn)定性。大眾DSG變速箱更多考慮成本和廣泛應(yīng)用，采用不同材料和設(shè)計，有干式和濕式兩種。干式DSG如DQ200，耐用性不如濕式DSG，容易出現(xiàn)過熱和磨損問題。

冷卻系統(tǒng)也有差異。保時捷七速雙離合變速箱有特殊冷卻管，根據(jù)雙離合溫度控制冷卻油流量，最大流量的冷卻油會在彈射開始時喚醒離合器并對其進行冷卻，保護離合器相應(yīng)部件。大眾在這方面則沒有類似先進的針對性冷卻設(shè)計。

所以說，保時捷和大眾的雙離合變速箱在多方面存在明顯不一樣的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）