日產(chǎn)軒逸新車在彎道中的表現(xiàn)很棒。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色是關(guān)鍵因素，能有效吸收路面顛簸，讓車身在彎道中的側(cè)傾極小，穩(wěn)定性極佳。

就拿2019經(jīng)典款來說，1.6升發(fā)動機搭配CVT變速箱，駕駛體驗本就平順穩(wěn)定，在彎道里操控還特別精準。十四代軒逸的底盤穩(wěn)定性同樣出色，讓駕駛者在彎道駕駛時充滿自信。

先進的驅(qū)動輔助系統(tǒng)也為軒逸在彎道表現(xiàn)加分不少。像2022款軒逸配備的升級版NISSAN i-SAFETY智能主打安全系統(tǒng)，包含IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、IDA疲勞智能預(yù)警、IEB碰撞預(yù)警智能剎車等功能。這些功能在彎道駕駛時，能提供更全面的安全保障，讓駕駛者更安心地應(yīng)對彎道情況。

另外，軒逸在城市道路和平坦公路上行駛平順，這為它在彎道中的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

在實際試駕中，當進入彎道，懸掛系統(tǒng)能很好地發(fā)揮作用，有效吸收路面顛簸，給乘客帶來舒適的乘坐體驗。比如有人試駕時就感嘆，在彎道中軒逸的舒適性仿佛讓人坐在自家沙發(fā)上一樣。

而且，軒逸動力響應(yīng)靈敏，行駛平穩(wěn)，在高速行駛時穩(wěn)定性和懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，無論是彎道駕駛還是超車都能輕松應(yīng)對。

總之，日產(chǎn)軒逸新車憑借出色的懸掛系統(tǒng)、先進的輔助系統(tǒng)以及良好的行駛平順性，在彎道中有著十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，能讓駕駛者享受駕駛樂趣的同時保障安全，也能為乘客帶來舒適體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）