汽車開天窗會影響車輛的風阻系數(shù)。

汽車在設計時，整體的流線造型是為了盡可能降低風阻，保證行駛的順暢和節(jié)能。而當打開天窗后，原本流暢的氣流被打破，風阻系數(shù)就會發(fā)生變化。

車輛行駛時，空氣會按照車身形狀流動。關閉天窗時，氣流能較為順滑地流過車身。一旦打開天窗，車頂上就會出現(xiàn)一個新的空氣通道，氣流在天窗開口處會形成紊流，這就增大了空氣與車身的摩擦，進而導致風阻系數(shù)上升。

在不同車速下，開天窗對風阻系數(shù)的影響程度不同。低速行駛時，風阻系數(shù)的變化相對較小，因為車速低，空氣流動速度慢，氣流變化不太明顯。但當車速提高，尤其是在高速公路上以較高速度行駛時，空氣流動速度快，天窗帶來的紊流就會更加顯著，風阻系數(shù)明顯增大。這不僅會讓車輛行駛時受到更大的空氣阻力，還會增加車輛的能耗。

不同類型的天窗對風阻系數(shù)的影響也有差異。普通小尺寸天窗，開口面積小，對氣流的干擾相對有限，風阻系數(shù)增加幅度較小。而全景天窗，開口面積大，對氣流的干擾范圍廣，會使風阻系數(shù)有較為明顯的上升。

雖然開天窗會影響風阻系數(shù)，但在實際駕駛中，也不能忽視開天窗帶來的好處。比如通風換氣，在車內(nèi)空氣不新鮮時，打開天窗能快速讓車內(nèi)空氣與外界流通，保持空氣清新。在高速行駛時，打開天窗還能降低車內(nèi)噪音，比開側(cè)窗帶來的噪音小很多。

所以，綜合來看，雖然開天窗會影響風阻系數(shù)，但合理使用天窗，能在一定程度上提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）