1886年世界第一輛汽車誕生時沒裝變速器，1902年法國人造出第一部裝有變速器的汽車。

1914年，奔馳公司推出全自動齒輪變速器，不過當時沒商業(yè)化，這臺自動變速器是皮帶傳動的機械式無級變速器。

1926年，別克轎車用上液力機械傳動，將液力偶合器和手動變速器結(jié)合，產(chǎn)生第一代液力變速器，不過換擋仍需踩離合器中斷動力傳遞。

1930年，戴姆勒企業(yè)將液力耦合器應用于汽車，改變了老式機械傳動方式。

1938年，克萊斯勒公司采用液力偶合器。

1939年，奧茲莫比爾轎車出現(xiàn)4擋液力變速器，由液力偶合器和行星齒輪變速器組成，被認為是自動變速器代表，是當今自動變速器原始形式。

1950年，福特公司推出3擋液力自動變速器，包含液力變矩器和行星齒輪變速器，此后液力自動變速器進入成熟期。

1960年代，液力自動變速器應用增多但效率低，開發(fā)要點轉(zhuǎn)向更高效率的液力變矩器。

1968年，法國雷諾公司在自動變速器上使用電器元件，邁出自動變速器電氣化第一步。

1977年，克萊斯勒公司研發(fā)出帶鎖止離合器的液力變矩器，提升燃油經(jīng)濟性并降低油溫，同年豐田公司帶來帶超速擋的液力自動變速器。

1970年代，液力自動變速器出現(xiàn)帶有閉鎖離合器的液力變矩器，提升了高速時的效率。

20世紀80年代起，4擋或5擋液力自動變速器逐漸普及，同時各種新型自動變速器如CVT、AMT、DSG、SMG等大量投入使用。

1980年代，液力自動變速器增加了行星齒輪檔位和駐車鎖止（P）系統(tǒng)，并采用電子控制。

1982年，豐田生產(chǎn)出首臺微機控制的電控自動變速器。

1984年，美國奧茲莫比爾汽車裝上美國汽車史上第一臺電控自動變速器。

1987年，日本富士重工企業(yè)生產(chǎn)面對1.0L轎車的CVT，并裝在SubaruJusty轎車上，采用液壓控制。

1992年，美國行駛的轎車有80%配備自動變速器。

1992 - 1994年，電控自動變速器電磁閥數(shù)量增加，控制面拓寬，各種新功能涌現(xiàn)。

1995年，某些變速器的換擋電磁閥對各擋位負責，出現(xiàn)全電子控制自動變速器，模糊控制設置使汽車更人性化，自診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)流改變了診斷方式。

1995年9月，Honda企業(yè)開發(fā)新一代金屬帶式CVT即HondaMultiMatic，實現(xiàn)離合器、換擋和夾緊力的全電子控制。

近十年，自動變速器發(fā)展迅速，微型車上也開始普及。

1999年，德國奧迪企業(yè)聯(lián)合開發(fā)完成FF縱置金屬鏈式CVT－Multitronic，并成功裝車 。

自動變速器不斷發(fā)展創(chuàng)新，為駕駛者帶來更便捷舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）