汽油機(jī)和柴油機(jī)工作原理在多個(gè)方面存在不同。

進(jìn)氣方面，汽油機(jī)進(jìn)氣口吸入的是汽油與空氣的混合氣，柴油機(jī)則直接吸入純粹的空氣。這是因?yàn)樗鼈兊娜剂虾腿紵绞讲煌?/p>

燃燒系統(tǒng)上，汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)燃混合氣，柴油機(jī)靠噴油嘴噴射高壓霧化柴油，通過壓縮自燃。汽油機(jī)需要火花塞提供點(diǎn)火能量來使混合氣燃燒，柴油機(jī)利用空氣被壓縮升溫，達(dá)到柴油自燃點(diǎn)使其燃燒。

壓縮比也有差異，汽油機(jī)壓縮比通常較低，一般在8:1到12:1之間；柴油機(jī)壓縮比較高，一般在16:1到22:1之間。因?yàn)椴裼蜋C(jī)要靠高壓壓縮空氣讓柴油自燃，汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)火所以對壓縮比要求沒那么高。

燃料不同，汽油機(jī)用汽油，柴油機(jī)油用柴油。汽油揮發(fā)性高、密度低，柴油密度高、揮發(fā)性低。

燃油混合方式也不同，汽油機(jī)先將汽油與空氣混合后噴入氣缸點(diǎn)火燃燒，柴油機(jī)先壓縮空氣再噴入柴油自燃。

燃燒過程也不一樣，汽油機(jī)燃燒過程較快，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，燃燒產(chǎn)生的溫度和壓力低；柴油機(jī)燃燒慢，溫度和壓力高，燃燒效率高、燃料消耗低。

熱效率上，汽油機(jī)熱效率在30%至40%，柴油機(jī)能達(dá)35%至45%。

排氣方式也有區(qū)別，柴油機(jī)靠渦輪增壓器和廢氣渦輪，汽油機(jī)用排氣歧管。

噪音和振動(dòng)方面，柴油機(jī)通常更大，汽油機(jī)更平順安靜。

總之，這些不同使得汽油機(jī)和柴油機(jī)各有特點(diǎn)，適用于不同場景和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）