汽車漂移原理和空氣動力學有聯(lián)系。空氣動力學對汽車漂移影響大，在賽車領域，出色的空氣動力學設計對控制“漂移”很關鍵。超級跑車空氣動力學性能出色，其空氣套件設計能提高下壓力和輪胎阻力正壓力，增強汽車極限、側(cè)向力和橫擺力矩，保證穩(wěn)定性，即便速度快也能更好控制漂移。

在乘用車領域，空氣動力學主要用于減阻 。像奔馳C系列風阻系數(shù)約0.25，通過按需調(diào)整空氣動力學設計，對行駛穩(wěn)定性和油耗有較大影響。車輛高速行駛時，車速高空氣阻力大，若空氣動力學設計不佳，車輛受到的空氣作用力不穩(wěn)定，會影響汽車漂移時的姿態(tài)和控制。良好的空氣動力學設計，能讓車輛在漂移過程中減少不必要的空氣干擾，使車輛按照駕駛者意圖做出動作。

從汽車的設計結構來看，空氣動力學與漂移也緊密相關。降低車輛重心能讓汽車更穩(wěn)，操控性更好，不易出現(xiàn)難以控制的漂移情況，比如底盤低的車重心低就有優(yōu)勢。外觀設計也重要，車頭圓滑設計能降低風阻，車尾加裝尾翼可利用空氣壓差產(chǎn)生下壓力，提高輪胎抓地力，這在漂移時能更好地控制車輛的側(cè)滑程度。

另外，汽車漂移原理涉及多個方面，轉(zhuǎn)向原理上，車輛轉(zhuǎn)彎時通過前輪轉(zhuǎn)向改變方向，存在內(nèi)外輪速度差和摩擦力分布，影響漂移時的轉(zhuǎn)向精準度。懸掛系統(tǒng)作為連接車身和車輪的重要部分，不同懸掛系統(tǒng)對車輛漂移性能影響不同，好的懸掛設計能在漂移時更好地控制車身姿態(tài)。驅(qū)動方式分為前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)，不同驅(qū)動方式在漂移時車輛表現(xiàn)各異。

汽車漂移的實現(xiàn)是通過控制車輛的側(cè)向力，而空氣動力學產(chǎn)生的下壓力等能輔助側(cè)向力的控制，使車輛在漂移過程中更加穩(wěn)定和可控，所以汽車漂移原理和空氣動力學聯(lián)系緊密 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）