豐田10速CVT變速箱工作起來有獨特一套 。

它有起步齒輪結構，在車子起步和低速階段，由齒輪來傳動，能讓起步更快、響應更及時，就像豐田銳放，起步階段齒輪發(fā)揮作用。

接著到了中高速階段，通過多片離合器讓傳統(tǒng)的CVT部分開始工作。這部分是利用兩個鋼輪夾住鋼帶完成變速和轉動，因為沒有固定的檔位，可以實現無級變速，動力不間斷，平順性相當出色 。

在技術方面，豐田10速CVT變速箱增加了液力變矩器撓性鎖止技術，熱車狀態(tài)下12km/h的車速就能實現鎖止，在提升傳動效率的同時還能降低振動。而且它采用雙輸出油路設計，也就是同軸雙排出口油泵，能根據車輛不同負荷選擇不同的油泵壓力，減少能量損耗。

從檔位形成來說，豐田10速CVT變速箱是ECVT變速箱與4AT變速箱結合的成果。在這款變速箱里，ECVT變速箱提供三種固定傳動比，與4AT變速箱的前三檔組合形成1至9檔。4AT的最高檔位與ECVT的最高檔位匹配，形成第10檔，這種組合設計讓變速箱有了更高的檔位選擇靈活性。

另外，新的控制邏輯也很關鍵。在Sport運動模式下，發(fā)動機轉速提升，變速箱延遲換擋，扭矩增大，動力提升，提速更快。并且它使用低粘度的新CVT變速箱油，降低內部運轉阻值，提升燃油經濟性。

豐田10速CVT變速箱通過這些獨特設計和技術，在不同階段協(xié)同工作，讓車輛駕駛起來更舒適，性能更出色，還能節(jié)省燃油 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）