氣缸工作原理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響大。

氣缸靠活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)工作，活塞在氣缸內(nèi)壓縮并點(diǎn)燃混合氣體產(chǎn)生爆炸，驅(qū)動(dòng)活塞下行，其運(yùn)動(dòng)經(jīng)連桿傳遞到曲軸，再傳至車輪讓車動(dòng)起來，這一原理是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)。

氣缸數(shù)量影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，一般數(shù)量越多，功率越大。因?yàn)楦鄽飧啄艹掷m(xù)產(chǎn)生動(dòng)力輸出，多缸比單缸讓車更平穩(wěn)、動(dòng)力更強(qiáng)。

氣缸排列方式有L型、V型、W型等，不同排列性能有別。L型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維修方便，多用于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)；V型能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)長度，降低高度，結(jié)構(gòu)緊湊，適用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)；W型結(jié)構(gòu)更緊湊，可在有限空間布置更多氣缸，常用于豪華車和高性能車。

氣缸直徑和行程也關(guān)鍵，直徑越大、行程越長，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。大直徑和長行程能讓更多混合氣體進(jìn)入氣缸并充分燃燒，產(chǎn)生更大動(dòng)力。

混合氣體燃燒過程重要，空氣燃料比例需精確，控制系統(tǒng)精準(zhǔn)控制。合適比例保證混合氣體充分燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。

四沖程循環(huán)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。進(jìn)氣沖程活塞下行，進(jìn)氣門打開，吸入混合氣體；壓縮沖程活塞上行，進(jìn)氣門關(guān)閉，壓縮氣體；做功沖程火花塞點(diǎn)火，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下行輸出動(dòng)力；排氣沖程活塞上行，排氣門打開，排出廢氣。四個(gè)沖程有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多為多缸，各缸按順序和時(shí)間間隔工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、動(dòng)力輸出更均勻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）