全時(shí)四驅(qū)在很多路況下優(yōu)勢(shì)明顯。

干燥路面上 ，急加速或高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)大。正常駕駛時(shí)，輪胎抓地力和懸掛系統(tǒng)保障車輛穩(wěn)定。但急加速時(shí)，全時(shí)四驅(qū)能把動(dòng)力均勻分配到四個(gè)輪胎，提供更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力，讓加速更迅猛，車身姿態(tài)更穩(wěn)。高速行駛時(shí)，四個(gè)車輪都有驅(qū)動(dòng)力，車輛能更好地保持行駛軌跡，減少因氣流、路面不平整等因素導(dǎo)致的跑偏、晃動(dòng)，提高行駛穩(wěn)定性和安全性。

濕滑路面比如雨天、雪后，全時(shí)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)突出。這種路況下輪胎抓地力大幅下降，普通驅(qū)動(dòng)方式車輛易出現(xiàn)打滑、甩尾等危險(xiǎn)情況。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因四個(gè)車輪時(shí)刻有動(dòng)力輸出，能提供更好抓地力和驅(qū)動(dòng)力，有效避免打滑失控。轉(zhuǎn)彎時(shí)能更好地按照駕駛者意圖行駛，通過(guò)彎道更平穩(wěn)。

越野路面更能展現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)的實(shí)力。面對(duì)坑洼、巨石、泥濘等復(fù)雜地形和障礙，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供強(qiáng)大牽引力。遇到單個(gè)車輪陷入坑洼或失去附著力情況，其他有附著力的車輪依然能獲得動(dòng)力，讓車輛繼續(xù)前進(jìn)，通過(guò)障礙更輕松，減少車輪陷入泥潭風(fēng)險(xiǎn)。

在爬坡時(shí)，全時(shí)四驅(qū)能把足夠動(dòng)力傳遞到車輪，提供強(qiáng)勁爬坡力，幫助車輛順利爬上陡坡。陡坡路況下，全時(shí)四驅(qū)車輛荷載分布更均衡，四個(gè)車輪都能提供抓地力和驅(qū)動(dòng)力，防止車輛在爬坡過(guò)程中出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象，平穩(wěn)爬上陡坡。下坡時(shí)，能更好地控制車速和車身姿態(tài)，通過(guò)四個(gè)車輪均勻分擔(dān)制動(dòng)力，讓車輛更穩(wěn)定地下坡。

全時(shí)四驅(qū)在干燥路面急加速、高速行駛時(shí)，濕滑路面的雨天雪后，越野路面以及陡坡路況下優(yōu)勢(shì)都特別明顯，能讓車輛行駛更安全、穩(wěn)定、順暢，帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）