汽車連接器材料對性能影響顯著。

熱穩(wěn)定性方面，材料得承受焊接高溫，防止塑膠部分起泡，還得能在高溫環(huán)境持續(xù)耐受。像部分汽車電子應用工作溫度可達200℃，材料熱穩(wěn)定性不佳，性能就會大幅降低。帝斯曼集團的ForTIi Ace JTX8新材料優(yōu)勢明顯，能設計出性能理想的產品并優(yōu)化封裝，易著色且高溫色牢度好，可降低成本、優(yōu)化組裝提高生產率，達到JEDEC MSL 1級要求避免焊接起泡，無鹵穩(wěn)定劑但耐熱性出色。

新能源汽車連接器端子材料挑選很關鍵，要穩(wěn)定接觸電阻、具備良好機械強度和耐用性、重量輕、易加工成小尺寸、有彈性，能保障車輛內部無縫能量傳輸和通信。

汽車連接器要求高接觸力、位移形變小、折彎角度小、交變應力下不失效、低接觸阻抗、散熱好溫升高、高溫下持久高接觸力、環(huán)保。這就需要銅及銅合金帶具備高屈服強度、高彈性模量、高導電率、優(yōu)良彎曲性能、抗疲勞、高熱傳導系數(shù)、抗應力松弛和高溫軟化、無有害物質。

從常用接觸材料看，金導電又耐蝕，但價格貴，用于特殊系統(tǒng)；銀電阻率低卻易氧化；黃銅便宜且導電好，不過反復受壓易失彈性；磷青銅性能佳價格適中；銅合金硬度高、耐磨、耐腐蝕，適用于多次插拔。在端子材料選擇上，插頭端子常用導電性好的黃銅，插座端子因對彈性要求高，傾向用青銅，若導電性要求極高，插座端子會采用黃銅并增加剛性支撐結構。

結構設計要在保證電力傳輸時減少原材料使用，避免“瓶頸”結構影響載流能力，優(yōu)化能降低成本提升性能。

表面鍍層方面，鍍錫在多線連接器有局限，可采用鍍金等新工藝提高端子表面光潔度和傳輸性能，通過檢驗鍍層厚度和鹽霧實驗評估鍍層質量。

端子彈片正壓力也很關鍵，不穩(wěn)定會導致接觸面電阻增加和溫升等問題，其受端子彈舌彈性影響，而彈舌彈性取決于折彎半徑和懸臂長度。

尾部壓接品質直接影響傳輸性能，要嚴格控制壓接嚙合長度和高度，遵循導線線徑與端子尾部匹配、剝頭長度適中、選擇合適壓接模具等原則，通過壓接剖面和拉脫力檢測壓接品質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）