不同類型汽車同步器主要有常壓式、慣性式和自增壓式 ，區(qū)別如下。

常壓式同步器常見，通過接合套和同步鎖環(huán)實現(xiàn)齒輪同步。結(jié)構(gòu)簡單、成本低，工作時在換擋通過摩擦力將齒輪轉(zhuǎn)速逐漸同步，實現(xiàn)平穩(wěn)換擋 。

慣性式同步器利用慣性力同步。結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，不過同步效果好，換擋特別平穩(wěn)，能大大減少換擋沖擊，從結(jié)構(gòu)上保證待嚙合的接合套與齒圈在達到同步前不接觸，避免齒間沖擊和噪音。

它還分鎖環(huán)式和鎖銷式，鎖環(huán)式結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸小，錐面間摩擦力矩較小，多用于傳遞轉(zhuǎn)矩不大的轎車和輕型貨車變速器，主要由花鍵轂、結(jié)合套、鎖環(huán)、滑塊及彈簧圈等元件組成。鎖銷式也屬于慣性式同步器。

另外還有單錐、雙錐、三錐之分，單錐同步器相對簡單，同步效果一般；雙錐同步器能提升一定同步性能；三錐同步器同步效果更好，讓變速箱換擋更平順。

自增壓式同步器是新型同步器，通過在同步鎖環(huán)上增加壓緊力實現(xiàn)齒輪同步。優(yōu)點顯著，同步效果好、換擋平穩(wěn)，使用壽命長，維護成本還低。

從結(jié)構(gòu)特點看，常壓式結(jié)構(gòu)簡單成本低；慣性式相對復(fù)雜；自增壓式在同步鎖環(huán)上有增加壓緊力的設(shè)計。

傳動效率上，不同類型表現(xiàn)不同，不過這幾種同步器在實際應(yīng)用中都能滿足車輛基本需求。

適用范圍方面，常壓式用于一般車輛較多；慣性式應(yīng)用廣泛，轎車、貨車等都有；自增壓式隨著技術(shù)發(fā)展應(yīng)用也逐漸增多。

換擋性能上，慣性式和自增壓式換擋平穩(wěn)優(yōu)勢明顯，常壓式相對較弱但也能實現(xiàn)平穩(wěn)換擋。

總之，不同類型汽車同步器各有特色，滿足了不同車輛和用戶對于換擋平穩(wěn)性、成本等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）