極氪009車(chē)的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。它采用雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立前懸架和集成多連桿獨(dú)立后懸架，還搭配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)以及液壓襯套。

在結(jié)構(gòu)方面，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛能有效提升操控性能，確保車(chē)輛在各種路況下保持穩(wěn)定。后集成多連桿全鋁獨(dú)立懸掛，讓車(chē)輛更加輕盈，提升了懸掛系統(tǒng)整體性能。前后副車(chē)架材質(zhì)出色，前副車(chē)架采用雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，后副車(chē)架是鋁合金全框式，既減輕車(chē)身重量，又提升彈性和行駛質(zhì)感。

懸掛配置上，全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減振系統(tǒng)的組合很智能。能根據(jù)乘員艙質(zhì)量分布實(shí)時(shí)智能配平，當(dāng)車(chē)輛載人載物重心變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，保證車(chē)輛穩(wěn)定性。比如過(guò)彎時(shí)抑制側(cè)傾，讓車(chē)身保持良好姿態(tài)?？諝鈶壹苓€能根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)車(chē)身高度，高速行駛降低高度減少風(fēng)阻，通過(guò)崎嶇路面升高高度增加通過(guò)性。CCD電磁減振系統(tǒng)可根據(jù)振動(dòng)數(shù)據(jù)毫秒級(jí)響應(yīng)，匹配最佳阻尼，減少后軸拋跳和減震觸底問(wèn)題。

實(shí)際駕駛中，懸掛調(diào)校偏向舒適，能很好過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，在小顛簸路段，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有明顯顛簸感。面對(duì)大起伏或顛簸路面，能快速拉住車(chē)身，晃動(dòng)輕微，展現(xiàn)出出色的車(chē)身姿態(tài)控制能力。過(guò)彎時(shí)對(duì)橫向晃動(dòng)抑制明顯，提供較好的操控穩(wěn)定性。

在不同駕駛模式下，極氪009的懸掛有不同表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，對(duì)拋跳起伏感控制出色，雖仍偏舒適，但支撐更穩(wěn)定。

另外，極氪009的魔毯底盤(pán)技術(shù)，利用空氣懸掛根據(jù)路況調(diào)整車(chē)身高度，結(jié)合主動(dòng)阻尼控制系統(tǒng)，有效過(guò)濾顛簸，帶來(lái)舒適乘坐體驗(yàn)，且噪音控制出色，車(chē)廂安靜。還能讓車(chē)輛高速行駛更穩(wěn)定，過(guò)彎更平穩(wěn)無(wú)明顯側(cè)傾，保障駕駛安全性和操控性。遇到緊急情況，空氣懸掛系統(tǒng)可迅速調(diào)整車(chē)身高度，提供更大離地間隙，避免車(chē)輛刮蹭損傷。同時(shí)通過(guò)傳感器對(duì)使用場(chǎng)景預(yù)瞄判定，實(shí)時(shí)主動(dòng)調(diào)整懸架剛性、阻尼等，給駕乘者舒適的體驗(yàn)。

總之，極氪009懸掛系統(tǒng)在舒適性和操控性之間做到了很好的平衡，質(zhì)感高級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）