日系車喜歡用低粘度機油原因不少。

首先為了降摩提效。在全球節(jié)能減排背景下，各國油耗及環(huán)保政策促使車企降低平均油耗和排放。要在追求更好動力性能時降低油耗和排放，就得提升發(fā)動機效率，使用低粘度機油是發(fā)動機降摩捷徑。日系車向來以高燃油經(jīng)濟性著稱，自然成了使用低粘度機油的先鋒。低粘度機油能降低運動摩擦副之間的阻力，從而達到省油目的，這和日系車省油的特點相契合。

低粘度機油可滿足日系新型發(fā)動機工作特性和實際駕駛場景。目前汽油發(fā)動機熱效率約40%，有60%能量浪費，發(fā)動機摩擦損失約占整體能量損失的10%，部件間摩擦靠機油潤滑和散熱。低粘度機油流動性好，進入發(fā)動機內(nèi)部時阻力小，能更好適應發(fā)動機工作需求。

日本汽車發(fā)動機加工精度高。發(fā)動機凸輪是機油抗磨要求最高部位，日本汽車廠商通過精密加工技術(shù)，把凸輪軸軸頸處理得光滑如鏡，軸頸表面極其光滑，大大降低了對潤滑油的粘度要求。

日本率先引進VVT發(fā)動機，采用可變正時氣門技術(shù)的發(fā)動機對機油流動性要求極高。要是機油粘度過高，會影響發(fā)動機正常工作，所以配可變正時氣門的發(fā)動機得用低滾動阻力、高流動性的機油，低粘度機油正合適。

另外日系車發(fā)動機工作溫度低，不需要高粘度機油來保證密封性等性能。并且在日系車研發(fā)之初，就想讓汽車更省油，低粘度油的油耗比高粘度油少。因為機油粘度越高，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力越大，汽車需要能量越多，就會消耗更多汽油，所以日系車在機油粘度方面一直朝著低粘度方向發(fā)展。

總之，低粘度機油在多方面和日系車的特點、需求相匹配，所以日系車喜歡用低粘度機油 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）