不同發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油消耗量不同，像福特機(jī)油消耗限值為 0.56 升/千公里，卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常范圍在 2.24 升/萬(wàn)公里以下。

下面說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)“燒”機(jī)油的 40 個(gè)原因。

機(jī)油滲漏方面，機(jī)油管路、放油口、機(jī)油盤襯墊、氣門室罩襯墊、機(jī)油泵襯墊、燃油泵襯墊、正時(shí)鏈條罩蓋密封、凸輪軸密封等部位故障會(huì)導(dǎo)致滲漏。即便微小滲漏，長(zhǎng)期積累也會(huì)成問(wèn)題，可在發(fā)動(dòng)機(jī)底部放淺色布，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后根據(jù)布上油滴位置判斷滲漏處。

軸承問(wèn)題不少，主軸承油封損壞會(huì)大量漏油，要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)診斷；主軸承磨損或故障，會(huì)將過(guò)多機(jī)油甩到缸壁，間隙增大甩油量大幅增加；連桿軸承磨損或損壞，機(jī)油會(huì)更多甩到缸壁；凸輪軸軸承磨損或損壞，間隙過(guò)大機(jī)油漏失，浸泡氣門導(dǎo)管和氣門桿致機(jī)油消耗增加；曲軸軸頸磨損，使軸承與軸頸配合不精確，增加機(jī)油消耗。

缸套有問(wèn)題，變形、呈錐形或失圓的缸套，影響活塞環(huán)正常工作，讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

PCV 閥阻塞，影響曲軸箱內(nèi)氣壓平衡，增加機(jī)油消耗。

活塞環(huán)相關(guān)，活塞環(huán)槽磨損，影響密封性能致機(jī)油流失；活塞環(huán)岸碎裂或破損，阻礙機(jī)油正常流動(dòng)，加劇消耗；活塞環(huán)磨損或破損、活塞環(huán)組損壞或斷裂，失去密封性能，油耗上升。

氣門桿磨損，影響氣門密封，導(dǎo)致機(jī)油泄漏。

連桿變形，影響活塞運(yùn)動(dòng)和密封性能，間接增加機(jī)油消耗。

其他方面，磨料磨損，珩磨和拋光后清理不當(dāng)，損壞活塞環(huán)槽；油路堵塞，污油或積碳導(dǎo)致活塞環(huán)無(wú)法正常工作；維修保養(yǎng)不當(dāng)，如主軸承蓋螺栓、連桿螺栓、氣缸蓋螺栓扭矩不平衡；發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，過(guò)載、超速操作，改裝提升性能；還有冷卻系統(tǒng)故障、不合適的活塞環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度、正時(shí)齒輪或鏈條磨損、安裝活塞環(huán)間隙太小、活塞環(huán)粘合環(huán)、氣門正時(shí)延遲、油壓太高、滑油粘度不合適、活塞設(shè)計(jì)問(wèn)題、內(nèi)部墊圈/進(jìn)氣口破損、早期點(diǎn)火和爆炸、用戶自行修改使用零件、發(fā)動(dòng)機(jī)拖運(yùn)、渦輪增壓器密封泄漏、高進(jìn)氣阻力、燃料稀釋等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）