車子轉(zhuǎn)速過高原因多樣。

怠速進(jìn)氣量過多會(huì)致轉(zhuǎn)速高，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)故障使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量超出正常怠速需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤也會(huì)引發(fā)，各類傳感器給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)有誤，控制單元就會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤指令調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速異常。

節(jié)氣門總成故障不可忽視，節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，出現(xiàn)故障比如節(jié)氣門卡滯、開度不準(zhǔn)確等，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速升高。

積碳過多同樣有影響，積碳積累在節(jié)氣門、進(jìn)氣道、噴油嘴等部位，會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常進(jìn)氣和噴油，影響混合氣形成，進(jìn)而使轉(zhuǎn)速過高。

空調(diào)離合器問題也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速高，若空調(diào)離合器打滑或損壞，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)為維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)提高轉(zhuǎn)速。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足時(shí)，變速器電腦為了保證車輛動(dòng)力，會(huì)強(qiáng)制降檔，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)升高。

手動(dòng)、雙離合、半自動(dòng)等變速箱采用摩擦片式離合器傳遞動(dòng)力，若壓緊力矩不夠或摩擦片嚴(yán)重磨損打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無法有效傳遞，轉(zhuǎn)速就會(huì)居高不下。

進(jìn)氣溫度、水溫、節(jié)氣門位置、空氣流量計(jì)等傳感器故障，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致噴油量和噴油時(shí)間不準(zhǔn)確，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使轉(zhuǎn)速過高。

怠速觸點(diǎn)斷開或怠速開關(guān)損壞，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤判發(fā)動(dòng)機(jī)工況，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。

怠速控制閥故障，無法精準(zhǔn)控制怠速進(jìn)氣量，也會(huì)引起轉(zhuǎn)速過高。

進(jìn)氣管線漏氣，會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量控制，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速異常。

噴油嘴堵塞，噴油不均勻，影響混合氣質(zhì)量，也會(huì)造成轉(zhuǎn)速過高。

排氣系統(tǒng)故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常排氣，也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。

機(jī)油過少或過臟，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，轉(zhuǎn)速升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）