老款途銳懸架的三種模式分別是運動模式、正常模式和舒適模式。

運動模式適合在高速運動時使用，能充分發(fā)揮車輛性能。開啟后懸掛會變得更堅硬，支撐力明顯增強。這樣在高速行駛進行轉彎等操作時，車身能保持更好的穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)大幅度側傾。同時，油門響應更加迅速，發(fā)動機進氣量增加，車輛加速過程更加順暢，動力輸出強勁，讓操控更精準，能充分享受駕駛樂趣。

正常模式是日常駕駛最常用的模式。在普通的城市道路、一般的郊區(qū)道路行駛時，這個模式能很好地兼顧行駛性能和舒適性。懸掛的硬度適中，既不會像運動模式那么硬，也不會過于柔軟。車輛在這種模式下行駛平穩(wěn)，動力輸出和油耗等各方面都比較均衡，是一個省心又實用的選擇。

舒適模式主要是為提升乘坐舒適性而設計。當遇到顛簸路面時，懸掛會偏軟。這使得車輛在通過顛簸路段時，能有效過濾震動，減少震動傳遞到車內，乘坐者不會感受到明顯的顛簸感，能享受更加舒適平穩(wěn)的乘車體驗。而且，舒適模式還在一定程度上提高燃油經濟性。

老款途銳的空氣懸掛系統(tǒng)名為“CDC空氣懸掛系統(tǒng)”，可實現(xiàn)五級高度調節(jié)以及三種懸掛模式。其前懸架是多連桿獨立懸架，能提高汽車整體機動性和穩(wěn)定性。并且在工程開發(fā)階段具有更寬的可調范圍。途銳對轉向機構布置的改變，也提升了汽車的穩(wěn)定性。另外，空氣懸掛系統(tǒng)能根據行駛條件調整，在通過障礙時底盤最高能到300mm，涉水深能力也不錯，不同模式下都能為出行提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）