判斷點火線圈是否正常工作，有這些實用方法。

先進行外觀檢查，打開發(fā)動機艙直接看點火線圈，有沒有溢膠、爆裂、連接管燒蝕、高壓噴嘴燒蝕，或者破損、漏油等情況，若有這些，點火線圈工作可能不正常。

感受溫度也是個辦法，車輛工作一段時間后，用手握住點火線圈，微熱屬于正常，要是燙手，可能就有問題。

用起子撥動斷電器觸點，張合時高壓線與缸體間有藍白色火花跳過，還有清脆聲響，說明點火線圈性能良好，反之可能失效。

觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)也能判斷，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，要是有明顯抖動，點火線圈可能不正常。

對于有內(nèi)置點火驅(qū)動模塊的點火線圈，發(fā)動機電腦發(fā)給點火線圈控制端的0v5v跳變脈沖正常，就說明接地線、供電都正常。

還能采用逐個拔插線插頭的方法，把點火線圈的線插頭拔掉，拔一個再裝上，逐個測試，要是有一個拔掉后發(fā)動機不抖動了，這個點火線圈很可能就是壞的。

多用電表測量也很靠譜，參照車輛手冊中的標準數(shù)據(jù)，測量電阻和電壓，數(shù)值異常就可能有問題。把車輛點火開關(guān)置于“ON”位置，斷開點火線圈連接，用萬用表測量3號針腳與地面的電壓，理想值應(yīng)接近12V。同時檢查各個針腳與ECU的連接有無異常。測量傳感器初級線圈的電阻，正常值應(yīng)為0.9Ω，不符就需更換；測次級線圈電阻約14.5Ω，不符同樣要更換。

另外，拆下火花塞觀察其電極的顏色和狀態(tài)，若火花塞電極發(fā)黑、有積碳，換新火花塞后問題還在，點火線圈可能有故障。

還可以用專業(yè)汽車診斷工具，連接汽車診斷接口讀取故障碼，有與點火線圈相關(guān)故障碼，就表明可能有問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）