克魯茲想提升動力，可從這些方面入手。

火花塞方面，把普通鎳銅火花塞換成銥火花塞。普通鎳銅火花塞成本低、壽命短、耐高溫性能差、點(diǎn)火能量低，而銥火花塞壽命能達(dá)10萬km、耐高溫2000℃以上、點(diǎn)火能力強(qiáng)，不過成本高些。自然吸氣車熱阻值可日系5 - 7度加強(qiáng)，渦輪增壓車7度以上更好。

高壓線部分，原車高阻火線一般5千歐左右，換成低阻火線，能讓點(diǎn)火線圈釋放的能量最大限度傳遞到火花塞，但要注意可能出現(xiàn)的跳火、干擾等癥狀。

高角度凸輪軸也值得改裝，它能讓氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸，排氣更順暢，進(jìn)而提升動力。

主減速比和檔位方面，增加主減速比，加密1 - 4檔的傳動比，能提高整車的加速性。要是擔(dān)心降低最高時速，可通過加大尾齒，加密2 - 4檔傳動比，減薄5檔來彌補(bǔ)。

進(jìn)氣系統(tǒng)上，安裝高性能空氣濾清器和進(jìn)氣管道，能增加進(jìn)氣量，為發(fā)動機(jī)提供更多“糧食”，增強(qiáng)動力。

排氣系統(tǒng)選擇改裝高性能排氣管，可減少排氣阻力，讓廢氣排出更順暢，提高發(fā)動機(jī)效率。

還有加大油門，能大幅增加進(jìn)氣流量，但記得要加以約束，不然發(fā)動機(jī)會因空燃比過低而爆震。

采用高壓縮比的輕質(zhì)活塞，能減輕發(fā)動機(jī)曲軸和連桿的負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅速，爆發(fā)力更強(qiáng)。

要是預(yù)算充足，還可以移植2.4T發(fā)動機(jī)，安裝HKS進(jìn)氣、酒精噴射冷卻系統(tǒng)、TF程序3段、HKS大渦輪、全段直通狼頭排氣等，19寸鍛造輪轂也能在一定程度上助力動力提升。

總之這些改裝方式都能讓克魯茲的動力有所提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）