軍用牧馬人的研發(fā)要從二戰(zhàn)前夕說(shuō)起。

當(dāng)時(shí)美軍向汽車(chē)制造商尋求能滿(mǎn)足多項(xiàng)軍用需求的輕型四驅(qū)偵察車(chē)，還制定了軍用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，要求車(chē)輛具備更好操控性、堅(jiān)固可靠車(chē)身及安全性等 。

1940年7月，美軍正式向135家汽車(chē)制造商競(jìng)標(biāo)，要求49天交付第一輛原型車(chē)，75天完成70輛測(cè)試車(chē)。起初只有班塔姆和威利斯兩家公司參與，后來(lái)福特也加入。班塔姆因承諾能在規(guī)定時(shí)間交付試驗(yàn)車(chē)和整車(chē)，最初獲得合同。但后期班塔姆資金出問(wèn)題，軍方將其設(shè)計(jì)圖交給威利斯和福特制造原型車(chē)，三家開(kāi)始生產(chǎn)各自的軍用輕型越野車(chē)。因最初要求的590kg空載質(zhì)量不現(xiàn)實(shí)，最終提升到980kg。

1941年，美軍為簡(jiǎn)化零件供應(yīng)和提升維修效率決定標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)型，威利斯因獲前線(xiàn)士兵稱(chēng)贊獲得16000輛訂單，隨著戰(zhàn)事需求增加，福特也加入生產(chǎn)，二戰(zhàn)期間共生產(chǎn)約64萬(wàn)輛威利斯。

二戰(zhàn)后，Jeep開(kāi)始轉(zhuǎn)向民用產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)CJ - 2、CJ - 3、CJ - 5、CJ - 7的演變發(fā)展后，形成了后來(lái)的牧馬人。

1957年初，國(guó)家制定“軍民結(jié)合”生產(chǎn)方針，長(zhǎng)安機(jī)械廠(chǎng)仿制威利斯MB吉普車(chē)，志愿軍還繳獲了更先進(jìn)的M38A1型吉普車(chē)交給長(zhǎng)安機(jī)械廠(chǎng)，這就是牧馬人的前身CJ - 5。工程師和機(jī)械師合作，純手工分解測(cè)繪零件，手工制作車(chē)架焊接、車(chē)身及懸掛前后橋，動(dòng)力總成由湘江機(jī)械廠(chǎng)研制生產(chǎn)。1958年5月，第一臺(tái)仿制車(chē)誕生，經(jīng)道路測(cè)試后量產(chǎn)，命名為“長(zhǎng)江牌46型4X4 ”輕型越野指揮車(chē)，還參加了1959年國(guó)慶十周年閱兵。

1986年，代號(hào)為YJ的Jeep牧馬人正式問(wèn)世，取代從二戰(zhàn)結(jié)束后一直延續(xù)的CJ系列車(chē)型。與前序車(chē)型相比，牧馬人YJ的重心更低，擁有更好的公路操控性和更舒適的內(nèi)部設(shè)計(jì)，方形車(chē)燈是其在外觀上的主要特征之一。最初裝備有2.5升直四和4.2升直6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，1991年4.2升直6發(fā)動(dòng)機(jī)被4.0升燃油噴射直六發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。初代牧馬人繼續(xù)采用獨(dú)立的車(chē)身和車(chē)架，軸距也與CJ - 7相同。

軍用牧馬人的研發(fā)歷程凝聚了眾多努力與智慧，不斷改進(jìn)發(fā)展成就了其卓越越野性能和經(jīng)典形象。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）