無(wú)級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。它能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，進(jìn)而讓傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到最佳匹配。

工作時(shí)，通過(guò)改變主動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑來(lái)實(shí)現(xiàn)變速。這是因?yàn)閭鲃?dòng)帶一般使用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等，在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪半徑變化時(shí)，傳動(dòng)帶所處位置改變，就像自行車踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車輪不同速度旋轉(zhuǎn)一樣，達(dá)到了變速效果。

具體來(lái)說(shuō)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪就如同大小不同的齒輪，傳動(dòng)帶如同鏈條。當(dāng)主動(dòng)輪半徑增大，從動(dòng)輪半徑減小時(shí)，傳動(dòng)比變大，車速提升；反之，主動(dòng)輪半徑減小，從動(dòng)輪半徑增大，傳動(dòng)比變小，車速降低。而且這個(gè)變化過(guò)程是連續(xù)的，沒(méi)有明確具體檔位，速比變化不像自動(dòng)變速箱跳擋那樣有明顯頓挫，動(dòng)力傳輸持續(xù)又順暢。

無(wú)級(jí)變速器有多種構(gòu)造，常見(jiàn)的有V型橡膠帶式、金屬帶式等，大多利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動(dòng)力。通過(guò)主動(dòng)滾輪與被動(dòng)滾輪半徑的變化，實(shí)現(xiàn)齒輪比的變化。例如金屬帶式無(wú)級(jí)變速器，金屬帶在可變半徑的滾輪間傳遞動(dòng)力，滾輪半徑改變時(shí)，金屬帶的位置調(diào)整，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)變化。

無(wú)級(jí)變速器的控制方面，大多采用可控硅作為控制元件，通過(guò)控制交流電路的導(dǎo)通時(shí)間來(lái)控制負(fù)載的工作電流，以此精準(zhǔn)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的半徑變化，確保傳動(dòng)比能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和駕駛需求及時(shí)改變。

總之，無(wú)級(jí)變速器通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作方式，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)可變，帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)，成為一種理想的汽車傳動(dòng)裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）