后備箱切割焊接算重大事故。

為啥這么說呢，一旦要對后備箱進行切割焊接，大多是因為備胎底盤嚴重變形或者大梁受損了。維修的時候，得先把后圍板切下來，等把受損的大梁和備胎底盤修好后，再把新的后圍板焊接上去。

從相關規(guī)定來看，重大事故車輛在頂邊梁、底邊梁、后翼子板、后尾箱、車身框架等關鍵部位會有明顯變形。為了修復這些部位，往往需要嚴重的鈑金修復，甚至切割、拼接和燒焊。后備箱切割焊接就符合這種情況，所以通常被認定為重大事故車。

和一般事故車相比，差別就更明顯了。一般事故車損傷比較小，主要是外觀覆蓋件，像車身漆面、保險杠這些地方。這種情況下，車輛的結構一般不會受到嚴重損壞。但后備箱切割焊接可不一樣，它意味著車輛的關鍵結構部分出現(xiàn)了大問題。

另外，后備箱切割焊接對車輛還有多方面影響。它會影響整車車身強度，讓車輛沒原本那么堅硬，進而影響正常行駛的安全性。而且焊接后可能會使用非原裝零件，這會影響車輛正常使用。非原裝零件可能讓車輛重量出現(xiàn)問題，過重或過輕都嚴重影響車輛安全性。并且這些零件容易老化，汽車長時間行駛，零件可能掉落，要是電器原件掉落，還容易發(fā)生起火現(xiàn)象，危害生命安全。

在車輛二次交易的時候，因為后備箱切割焊接被認定為重大事故車，車輛價值會大幅度折扣。

總之，后備箱切割焊接算重大事故，無論是從維修原因涉及的關鍵結構損傷，還是對車輛安全性和保值性的影響來看，都符合重大事故車的特征 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）