摩托車油冷和水冷在構(gòu)造與運(yùn)作原理上有明顯區(qū)別。

油冷系統(tǒng)利用摩托車自身機(jī)油，通過機(jī)油散熱器把熱量散發(fā)出去實(shí)現(xiàn)冷卻，是將發(fā)動機(jī)里的油道接出來通過機(jī)油散熱器外循環(huán)降低溫度。

水冷依靠流動的水包裹缸套和缸頭，通過水泵、水箱、風(fēng)扇等配件讓水循環(huán)來降溫。

配置與成本方面，水冷車型配置豐富，通常有水泵、水箱溫控裝置和風(fēng)扇來保證冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，成本較高，而且外置水箱比較大，占用外部空間多。

油冷系統(tǒng)相對簡單，一般只有機(jī)油散熱器和油箱，部分高級油冷會添加風(fēng)扇和節(jié)流閥增強(qiáng)冷卻效果，成本較低，占用空間緊湊，機(jī)油散熱器較小。

從冷卻效果來講，水冷散熱效率高，能有效控制發(fā)動機(jī)溫度，受高溫影響功率下降少。

油冷對機(jī)油散熱器大小有要求，大了機(jī)油不能及時回到底部潤滑，小了散熱效果不佳還可能影響發(fā)動機(jī)潤滑。

視覺呈現(xiàn)上也有差異，水冷車型因水箱存在外觀通常更壯觀，油冷系統(tǒng)則更顯緊湊。

在使用維護(hù)方面，水冷內(nèi)部多了水循環(huán)通路，需要用防凍液原液，兩到三年更換，要是水質(zhì)不好或時間久了會產(chǎn)生水垢，堵塞水路導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫。

油冷是冷卻機(jī)油，行車時散熱器吹到的迎面風(fēng)可幫助機(jī)油快速冷卻。

至于選擇哪種冷卻方式，得看發(fā)動機(jī)性能要求。高壓縮比發(fā)動機(jī)對散熱要求高，沒水冷輔助容易爆缸，更適合水冷；低壓縮比發(fā)動機(jī)對冷卻要求沒那么高，油冷甚至沒有專門冷卻方式也可能正常運(yùn)行。

總之，了解油冷和水冷的區(qū)別，能幫助你在選擇摩托車時，根據(jù)自身需求做出更合適的決定，讓騎行更舒適、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）