分時四驅(qū)的優(yōu)點：

能自由切換四驅(qū)或兩驅(qū)模式，面對不同路況都有應對辦法。像是在城市平坦道路就用兩驅(qū)，到了野外復雜路況，比如泥濘、沙地，切換到四驅(qū)，輕松通過。

技術(shù)成熟，很多SUV車型都常用這種驅(qū)動方式，經(jīng)過大量實踐檢驗，質(zhì)量有保障。

結(jié)構(gòu)簡單，這使得傳動效率高，發(fā)動機輸出的動力能有效傳遞到車輪，而且燃油經(jīng)濟性高，能幫咱省點油錢。

另外，它屬于純機械型，可操作性強，可靠耐造，很皮實。

并且在公路過彎時，能給每個車輪分配最佳驅(qū)動力，提升過彎極限和操控性能。

分時四驅(qū)的缺點：

沒有適時四驅(qū)自動切換那么方便，得駕駛者自己判斷路況然后手動切換模式。

在四驅(qū)模式下不能隨意轉(zhuǎn)彎或高速行駛。

在公路正常行駛時，分時四驅(qū)發(fā)揮的作用不大，而且對駕駛技術(shù)要求高。

因為分時四驅(qū)接通后類似硬軸連接，駕駛時有“別勁”感，轉(zhuǎn)向時手感和角度跟兩驅(qū)時差別大，所以使用四驅(qū)模式得格外謹慎。

在公路正常行駛不能用四驅(qū)模式，在砂石、雨雪、冰面轉(zhuǎn)彎時也不能用。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對復雜，成本高，占用空間大，不太適合定位低或體型小的車型裝配。

同時四驅(qū)會消耗功率，傳遞效率比兩驅(qū)低，對于看重經(jīng)濟性以及發(fā)動機動力小的車型，不太適合裝配 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）