顆粒捕捉器和三元催化不一樣。

效果上，顆粒捕捉器是裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)的陶瓷過濾器，凈化或再生要可控操作，防止被煙灰堵塞；三元催化器則是把車輛排放的有害氣體經(jīng)氧化還原轉(zhuǎn)化為無害氣體，避免尾氣超標。

作用方面，顆粒捕捉器捕捉微粒排放物，讓它們在車輛運行時燃燒完；三元催化器利用凈化裝置將有害氣體轉(zhuǎn)化成無害氣體，保證尾氣排放正常。

使用壽命有別，顆粒捕捉器通常行駛10萬到15萬公里需更換；三元催化器行駛8萬到10萬公里就要更換。

價格上，一般顆粒捕捉器更貴，三元催化價格大概600到2000元，顆粒捕捉器約6000到10000元。

工作原理也不同，顆粒捕捉器是柴油微粒過濾器噴涂金屬鉑、銠、鈀，含有炭粒的黑煙通過管道進入捕集器，經(jīng)內(nèi)部袋式過濾器將炭煙微粒吸附在過濾器上，微粒吸附量達到一定程度，尾端燃燒器自動點火燒掉炭煙微粒，轉(zhuǎn)化為無害二氧化碳排出；三元催化器是利用凈化裝置把有害氣體轉(zhuǎn)化。

顆粒捕捉器清潔沒有固定時間，儀表盤亮起故障燈就需清潔。要是顆粒捕捉器堵塞，汽油車可掛S擋在高速路段行駛，柴油車按下再生按鈕原地等待就能解決。并且?guī)ьw粒捕捉器的車輛最好用低灰分機油，減少顆粒物產(chǎn)生，降低堵塞風險。

總之，顆粒捕捉器和三元催化在多方面都存在明顯差異 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）