發(fā)動(dòng)機(jī)做功的四個(gè)過(guò)程分別是進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。

進(jìn)氣過(guò)程中，活塞從上止點(diǎn)開(kāi)始下行，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，氣缸內(nèi)吸入汽油與空氣的混合氣體，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣沖程完成。對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)噴油器會(huì)噴出燃油與空氣混合形成適合燃燒的混合氣；進(jìn)氣歧管噴射燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)，此過(guò)程則充入直接能燃燒的油氣混合物，這為后續(xù)工作準(zhǔn)備好原料。

壓縮過(guò)程里，活塞從下止點(diǎn)開(kāi)始向上行，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，將吸入汽缸體內(nèi)的混合氣體進(jìn)行壓縮?；钊麖臍飧紫轮裹c(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，把之前充入的油氣混合氣壓縮，使其達(dá)到高溫高壓狀態(tài)，為做功沖程做好準(zhǔn)備。在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣的壓力上升到0.6至1.2兆帕之間，溫度達(dá)到330攝氏度到430攝氏度，增加了氣體密度，讓混合氣更易爆燃。

做功過(guò)程是關(guān)鍵階段，活塞從上止點(diǎn)向下行，火花塞點(diǎn)火，被壓縮的混合氣爆燃。此時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，可燃混合氣被點(diǎn)燃產(chǎn)生強(qiáng)烈推力，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。在做功沖程中，氣缸內(nèi)的壓力迅速上升至5000至5000千帕，溫度達(dá)到1800至2000開(kāi)爾文。

排氣過(guò)程時(shí)，活塞從下往上行駛，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，將燃燒后的廢氣排出缸體外?；钊麖臍飧紫轮裹c(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，把廢氣排出，為下一次循環(huán)做好準(zhǔn)備，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定地工作。這四個(gè)過(guò)程周而復(fù)始，協(xié)同配合，是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出動(dòng)力的核心所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）