三菱發(fā)動機可靠性高，運用先進技術與工藝制造，零部件耐用，不管何種行駛狀況都能穩(wěn)定運行，很多車型用了它在使用中很少出問題。

動力表現(xiàn)出色，先進燃燒技術搭配渦輪增壓系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，車輛起步和加速都很有力。

燃油經(jīng)濟性好，可變氣門正時等技術提升了燃油利用率，降低了使用成本。

結構設計緊湊，與同排量發(fā)動機相比，外形尺寸小、質(zhì)量輕。發(fā)動機主體部件剛度高，主要運動部件采用輕量化設計，減少了運動件的摩擦損失。

三菱發(fā)動機采用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率燃燒方式，還通過加強缸體和曲軸剛性及部分零件用減震樹脂材料等技術，把發(fā)動機噪音降到很低。

擁有先進的電子燃油噴射系統(tǒng)，排放能達歐洲3號和歐洲4號標準，而且燃油消耗率低，能將汽油直接噴入氣缸，實現(xiàn)高響應高精度燃油控制，提高燃油利用率。

像4A91系列發(fā)動機的MIVEC技術，能優(yōu)化氣門開啟時間和相位，還能改變氣門開啟行程，增加進氣量，在寬轉(zhuǎn)速區(qū)間實現(xiàn)低油耗、低排放和高性能。4G6系列發(fā)動機用鋁鎂合金壓力鑄造缸體，實現(xiàn)輕量化，提高散熱、加速和燃油經(jīng)濟性。

4A9系列發(fā)動機由日本三菱和戴姆勒共同研發(fā)，采用可變氣門正時技術，有多種排量，是先進的四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機，先進性體現(xiàn)在雙頂置凸輪軸的DOHC和MIVEC可變氣門正時技術、鋁鎂合金壓鑄缸體、樹脂材料進氣歧管等部件以及正時鏈條傳動。

三菱發(fā)動機還采用先進的渦輪增壓技術，有效提升發(fā)動機進氣量，大幅提高功率和扭矩。

運用高精度的燃油直噴技術，精準控制燃油噴射量和噴射時間，使燃油燃燒更充分，提高動力輸出，降低燃油消耗和尾氣排放。

具備智能可變氣門正時技術，實時調(diào)整氣門開啟和關閉時間，優(yōu)化進氣和排氣過程，提升發(fā)動機燃燒效率和動力性能。

總之，三菱發(fā)動機憑借眾多技術優(yōu)勢，滿足不同消費者需求，是相當不錯的發(fā)動機選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）