近五年豪華車排名變化還是比較大的。

先看一線豪車陣營，也就是BBA（寶馬、奔馳、奧迪）。它們的座次有變動。曾經奧迪在華豪華品牌銷量榜首的位置被奔馳奪走。在銷量數(shù)據(jù)上，不同年份各有高低。比如今年前5個月累計銷量，寶馬約29.41萬輛領先，奧迪為27.38萬輛且同比增長8.8%。全年累計銷量方面，某一年寶馬82.1萬輛，同比增長8.3%，還是一線品牌里唯一正增長的，在車型銷量榜上還占據(jù)冠亞軍。不過整體來說，BBA在豪華車市場的地位依舊穩(wěn)固，只是內部排名有變化。

再說說二線豪車陣營，排名變化就更明顯了。以往的排名常常被打破。像雷克薩斯，1 - 5月累計銷量同比能增長27.7%，賣出6.9萬輛；沃爾沃賣出約6萬輛，同比微增1.5% 。到了2023年，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃依然在二線豪華品牌中保持前三名位置，沃爾沃銷量實現(xiàn)突破，首次達到18萬輛，捷豹路虎增速還最快，達25%。

從保值率角度，變化也有體現(xiàn)。保時捷一直是保值率方面的佼佼者，但在2023年12月保值率有所下降。雷克薩斯和林肯等品牌的保值率也有下滑情況，而BBA三大德系豪華品牌保值率在12月有所上升。

還有，隨著電動汽車興起，豪華車排名也受到影響。新興品牌特斯拉短短幾年就躋身豪車行列。國產高端品牌崛起同樣改變格局，理想、蔚來等品牌在品牌價值和銷量方面都取得顯著增長，比亞迪等國產傳統(tǒng)新能源大企也實現(xiàn)了低端和高端市場的雙線發(fā)展。

總的來說，近五年豪華車排名變化較大，無論是一線二線豪華品牌之間的座次，還是保值率情況，以及新勢力品牌加入帶來的格局改變 ，都在不斷發(fā)展變化。這背后跟品牌戰(zhàn)略調整、新車型推出、市場需求改變等多種因素有關。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）