新能源汽車電池成本因多種因素而有所不同。

一般來說，三元鋰電池一度電成本約700元，磷酸鐵鋰電池一度電成本約500元。比如續(xù)航400公里、搭載60度電的新能源車，若用三元鋰電池成本約4.2萬元，用磷酸鐵鋰電池成本約3萬元。

通常電動汽車電池價(jià)格占整車價(jià)格40% - 50%，像20萬的車，電池成本約8 - 10萬。

電池容量越大、續(xù)航越長，成本也就越高。這是因?yàn)榇笕萘?、長續(xù)航的電池在技術(shù)和材料使用上要求更高。

電池成本受原材料影響很大，一塊動力電池組原材料成本占總成本80%。在電池的構(gòu)成中，電池約占平均電池組總成本77%，陰極約占電池成本51%，因?yàn)殛帢O決定電池性能等，對金屬材料需求大；電池制造過程占總成本24%，陽極占12% 。

不同價(jià)格的新能源車電池成本也有差異。10萬左右的新能源車換電池大概需4 - 5萬元；以比亞迪為例，續(xù)航里程在400公里以上、電池容量60千瓦時(shí)以上的車型，電池價(jià)格在9萬元以上，而目前主流續(xù)航300公里左右的新能源車，電池價(jià)格大致在6 - 8萬元。

國產(chǎn)國標(biāo)電動汽車電池價(jià)格相對較高，大約占據(jù)整車價(jià)格的1/3，例如9萬元的新能源汽車，電池成本約為3萬元。

從整體趨勢看，自2010年以來，鋰離子電動汽車電池組平均價(jià)格大幅下降，從1200美元/千瓦時(shí)降至132美元/千瓦時(shí)。

高盛研究公司報(bào)告顯示，到2026年，電動汽車的電池成本將下降近50%，預(yù)計(jì)平均價(jià)格將從2023年的每千瓦時(shí)149美元（約合人民幣1062元）下降至每千瓦時(shí)80美元（約合人民幣570元）。這主要得益于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)流程簡化，電池能量密度儲存能力大幅提高，同等體積或重量下，新型電池能量可增加30% 。

未來，隨著電動汽車普及和技術(shù)進(jìn)步，電池成本有望進(jìn)一步降低，價(jià)格更加親民。消費(fèi)者購買電動汽車時(shí)也無需過于擔(dān)心電池成本，因?yàn)檐嚻笠话銜峁┒嗄曩|(zhì)保，在質(zhì)保期內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)可免費(fèi)換電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）