直噴提速更快。多點電噴是把燃油噴射到進氣管內(nèi)，與空氣混合后再由吸氣行程吸入缸內(nèi)。直噴則是噴油嘴在汽缸內(nèi)部，油氣量不受進氣閥開合影響，由電腦精準決定噴油時機與份量，并且需要高壓將燃油壓入汽缸實現(xiàn)高度霧化。直噴在油、氣混合的空間和時間上都更短，燃油能更均衡地注入，可讓引擎工作時燃油更充分燃燒，所以直噴發(fā)動機提速性能更出色。在車輛啟動和加速時，直噴的動力響應(yīng)更為迅速，能帶來更直觀的加速體驗。

多點電噴也有自身優(yōu)勢，它的噴油方式精確可靠，對環(huán)境友好，在低速行駛下加速響應(yīng)良好。而且多點電噴的噴油器結(jié)構(gòu)簡單，維護成本低，故障率相對較低，動力輸出更平穩(wěn)，噪音也較小。

從經(jīng)濟性方面看，多點電噴在發(fā)動機低速段和中低負載下表現(xiàn)不錯，直噴在高速駕駛和中高負載下表現(xiàn)較好。從環(huán)保性來講，直噴能提高燃油利用率，降低油耗和排放。從動力輸出分析，直噴在提高動力和扭矩上表現(xiàn)突出，多點電噴在低轉(zhuǎn)速下加速響應(yīng)快。從維修成本看，多點電噴維修成本低，直噴維修難度大、成本高。

總體來說，直噴在提速方面相對更具優(yōu)勢。不過選擇哪種技術(shù)，要根據(jù)具體的駕駛需求和車型來決定。要是追求更高的燃油經(jīng)濟性、動力性能以及更好的提速體驗，直噴發(fā)動機是不錯的選擇；要是更看重維護成本低、噪音小、動力輸出平穩(wěn)，多點電噴發(fā)動機或許更適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）