在汽車(chē)改裝里，供油系統(tǒng)的改裝是提升性能的重要一環(huán)。

引擎理想空燃比是14.7:1 ，但高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)，為獲取更大動(dòng)力，一般會(huì)把空燃比提高到12:1至13:1 。

先說(shuō)說(shuō)硬件方面的改裝。

調(diào)壓閥安裝在壓力調(diào)整器之后的回油管，能將噴油嘴噴油壓力提高約20%，進(jìn)而增加噴油量5% - 10%。它成本低、安裝簡(jiǎn)單，調(diào)整壓力時(shí)要用汽油壓力表。像換排氣管、改進(jìn)氣裝置這類(lèi)小幅改裝的車(chē)，裝調(diào)壓閥能彌補(bǔ)高轉(zhuǎn)速?lài)娪土坎蛔?，還能改善車(chē)輛靜止起步踩油門(mén)瞬間的爆震現(xiàn)象。

噴油嘴的大小決定單位時(shí)間噴油量，換大口徑噴油嘴可直接增加噴油量，但要依據(jù)引擎改裝程度來(lái)選。比如喜美可換雅哥的噴油嘴，增加約25%噴油量。不過(guò)換大噴油嘴可能使中低轉(zhuǎn)速供油過(guò)濃，導(dǎo)致油耗增加、運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢。

大幅改裝的引擎才需要大幅增加供油量，一般車(chē)主高轉(zhuǎn)速和重負(fù)荷時(shí)適度增加噴油量，還得靠軟件改裝。

再講講軟件方面的改裝。

主要是改變供油程序，原車(chē)供油程序綜合多方面因素設(shè)定，在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)供油量常不足。軟件改裝有更換ECU芯片和換裝可變程序式ECU兩種。

原車(chē)供油程序在不可更改的ROM上構(gòu)成ECU芯片，想改變就得換新的。改裝時(shí)要先取下原芯片，焊上IC座再插改裝芯片，要選符合汽車(chē)改裝程度的芯片。

可變程序式ECU是燃油供給系統(tǒng)改裝里貴但有效的，車(chē)主能配合空燃比計(jì)測(cè)量設(shè)定最佳供油程序，還能隨時(shí)更改。它能隨時(shí)解決發(fā)動(dòng)機(jī)改裝后供油程序不合適的問(wèn)題，保留原車(chē)傳感器功能，不影響運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度和實(shí)用性。但設(shè)定與優(yōu)化修正供油程序，得靠經(jīng)驗(yàn)和儀器不斷測(cè)試。

供油系統(tǒng)的改裝要依據(jù)車(chē)輛具體需求來(lái)進(jìn)行，合理調(diào)整調(diào)壓閥、噴油嘴和電腦芯片，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)供油系統(tǒng)的優(yōu)化，讓愛(ài)車(chē)性能更上一層樓。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）