汽車排氣管燒紅原因不少。

混合氣稀會(huì)導(dǎo)致這種情況，點(diǎn)火后可燃油氣燃燒緩慢，一直燃燒到排氣行程延遲，致使部分氣體進(jìn)入排氣管繼續(xù)燃燒。

點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚也是原因之一，排氣門打開時(shí)，還有些混合氣在燃燒，排氣管溫度就會(huì)很高。

排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒氣體排入排氣管，會(huì)讓排氣溫度升高，進(jìn)而使排氣管燒紅。

電控系統(tǒng)配合失調(diào)，也可能引發(fā)排氣管燒紅現(xiàn)象。

缺缸時(shí)，有氣缸不工作，氣缸內(nèi)未燃燒的汽油進(jìn)入排氣管中燃燒，導(dǎo)致排氣管燒紅。

配氣相位、點(diǎn)火正時(shí)不正確，造成未完全燃燒的汽油進(jìn)入排氣管繼續(xù)燃燒，還會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象。

噴油器噴油過(guò)量，也會(huì)讓排氣管燒紅，這種情況可能需要更換噴油器、渦輪增壓器，重新絞氣門。

汽車在大負(fù)荷、長(zhǎng)期高速行駛或坡度大而長(zhǎng)時(shí)，節(jié)氣門一直處于全開或近似全開位置，排氣溫度高，若擋位僅在一擋或是二擋，車速低，迎風(fēng)小，冷卻差，排氣管容易燒紅。

排氣門間隙過(guò)大，使排氣門開啟過(guò)遲。氣門彈簧過(guò)軟，排氣門開啟與關(guān)閉都晚，不僅使進(jìn)氣支管“放炮”，也影響排氣管溫度。

另外，排氣管、消聲器內(nèi)積炭過(guò)多，熱量傳不出去，造成排氣管燒紅。

正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管溫度不會(huì)很高，一旦出現(xiàn)燒紅，就得重視起來(lái)，及時(shí)排查原因，讓車輛恢復(fù)良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）