雙叉臂和雙橫臂的區(qū)別，主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、性能和應(yīng)用車型這些方面。

結(jié)構(gòu)上，雙叉臂懸掛沒有縱臂，上下兩根叉臂與車身各有兩個鉸接點。雙叉臂的上下叉臂是復(fù)雜結(jié)構(gòu)，形狀像字母V或A ，頂端與車輪羊角相連，末端兩個分支與車身相連。雙橫臂懸掛使用上下兩根橫臂和一根縱臂控制車輪，上下橫臂多為單支。

性能方面，雙叉臂懸掛每根叉臂縱向、橫向穩(wěn)定性強(qiáng)，對車輪跳動時定位參數(shù)的約束更精細(xì)，側(cè)向剛度高，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰，能精確控制車輪定位，減少車身側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性和抓地力。雙橫臂懸掛在控制車輪上下運動方面出色，減震器沒有側(cè)向載荷，上端高度較低，有利于降低車頭高度，改善車身造型，但處理側(cè)向力的能力不如雙叉臂懸掛。

應(yīng)用車型上，雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，常見于高性能跑車和豪華轎車，比如法拉利、瑪莎拉蒂等高端跑車 ，能為車輛帶來極致操控性能。雙橫臂懸掛設(shè)計相對簡單、成本較低，常見于經(jīng)濟(jì)型轎車和一些SUV車型，在滿足一定懸掛性能和舒適性的同時，能控制成本。

雙叉臂和雙橫臂懸掛各有優(yōu)勢。如果追求極致操控性，對車輛性能要求高，雙叉臂懸掛更合適；要是注重經(jīng)濟(jì)實用，雙橫臂懸掛就能滿足日常使用需求。了解這些區(qū)別，能在選車時根據(jù)自身需求，選到懸掛系統(tǒng)更符合心意的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）