昊銳油壓異常的原因主要分機(jī)油壓力過(guò)低和過(guò)高兩種情況。

先說(shuō)機(jī)油壓力過(guò)低。

曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油在這些部位快速流失，無(wú)法建立足夠的油壓，就像水管接口處縫隙大，水流就容易泄漏，壓力就上不去一樣。

機(jī)油粘度過(guò)低也不行，太稀的機(jī)油無(wú)法有效在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件表面形成良好的油膜，油壓自然難以維持穩(wěn)定。

濾芯破裂同樣會(huì)造成油壓過(guò)低，因?yàn)槠屏训臑V芯無(wú)法正常過(guò)濾機(jī)油，雜質(zhì)混入可能堵塞一些細(xì)小油道，影響機(jī)油正常循環(huán)，進(jìn)而拉低油壓。

再看機(jī)油壓力過(guò)高。

機(jī)油粘度過(guò)大，機(jī)油流動(dòng)起來(lái)阻力就大，會(huì)使油壓升高。

機(jī)油變質(zhì)結(jié)膠，這種情況下機(jī)油的流動(dòng)性變差，也會(huì)讓油壓不正常上升。

濾芯和油道堵塞，機(jī)油流通不暢，就像道路被堵住，車輛只能擠在一起，油壓就會(huì)升高。

調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或不能開(kāi)啟，調(diào)壓閥就像是油壓的“調(diào)節(jié)閥”，如果它工作不正常，無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)油壓，也會(huì)導(dǎo)致油壓過(guò)高。

還有機(jī)油消耗過(guò)多也可能引發(fā)油壓異常。

正常發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量與汽油比例在0.5 - 1 ，超過(guò)這個(gè)范圍就是不正常。

活塞與缸壁間隙過(guò)大，活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)油就容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足，無(wú)法很好地密封，也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚、氣門(mén)桿油封損壞，同樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)油順著這些部位進(jìn)入燃燒室被燒掉。

此外，油壓傳感器故障，它就像一個(gè)“情報(bào)員”，如果它給出錯(cuò)誤信號(hào)，會(huì)讓我們誤判油壓情況。

油泵故障，油泵無(wú)法正常工作，不能有效輸送機(jī)油，油壓必然受影響。

濾網(wǎng)堵塞，機(jī)油不能順暢通過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入油泵，也會(huì)造成油壓異常。

機(jī)油濾清器選擇不當(dāng)，比如規(guī)格不合適等，也可能導(dǎo)致只有早上冷車啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力異常，熱車啟動(dòng)時(shí)無(wú)故障提示。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）