汽車(chē)制動(dòng)的基本原理是利用與車(chē)身（或車(chē)架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，從而讓汽車(chē)減速或停車(chē)。

常見(jiàn)的輪胎制動(dòng)器有鼓式剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)。

鼓式剎車(chē)主要靠制動(dòng)液推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。在不制動(dòng)時(shí)，蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓能自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)器踏板，通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，兩輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄上端向兩邊分開(kāi)，其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上，不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，產(chǎn)生制動(dòng)力。放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，回位彈簧將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。

盤(pán)式剎車(chē)中，制動(dòng)卡鉗很關(guān)鍵。司機(jī)腳踩剎車(chē)踏板，會(huì)使杠桿另一端的剎車(chē)總泵通過(guò)活塞推動(dòng)管路中的剎車(chē)油，不可壓縮的剎車(chē)油擠壓剎車(chē)卡鉗內(nèi)的剎車(chē)片，使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸，產(chǎn)生巨大摩擦，促使車(chē)輛減速和停車(chē) ，就如同制動(dòng)卡鉗這個(gè)“戰(zhàn)士”讓摩擦片緊貼旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。

除了鼓式和盤(pán)式剎車(chē)，還有多種制動(dòng)系統(tǒng) 。比如雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、真空助力式制動(dòng)系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等。其中，氣壓制動(dòng)由管路以高壓氣體為制動(dòng)介質(zhì)傳遞給各制動(dòng)分泵。而ABS系統(tǒng)通過(guò)電子控制單元監(jiān)測(cè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，避免緊急制動(dòng)時(shí)輪胎鎖死，確保車(chē)輛操控性。這些制動(dòng)系統(tǒng)基本原理和鼓式、盤(pán)式類(lèi)似，只是傳導(dǎo)介質(zhì)可能由制動(dòng)液變?yōu)榭諝獾绕渌橘|(zhì)，還增加了電子傳感系統(tǒng)等。

制動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)在行車(chē)過(guò)程中使用，便于汽車(chē)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)，下坡時(shí)還能保持車(chē)速穩(wěn)定；駐車(chē)制動(dòng)能使汽車(chē)停車(chē)后保持不動(dòng)，若行車(chē)制動(dòng)失靈也可啟用，防止車(chē)輛前滑和后溜。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）