發(fā)動(dòng)機(jī)主要指內(nèi)燃機(jī)，工作原理包含四個(gè)沖程。

進(jìn)氣沖程，活塞從氣缸上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，空氣和汽油按比例混合形成的良好混合氣被吸入氣缸 。

壓縮沖程，進(jìn)氣排氣門關(guān)閉，活塞對(duì)吸入的混合氣進(jìn)行壓縮，產(chǎn)生高溫。

做功沖程，在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，曲軸帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸做功后就能自行工作，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，機(jī)械能通過連桿和曲軸飛輪機(jī)構(gòu)輸出到外部。

排氣沖程，活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，燃燒后的廢氣排出缸外，此時(shí)排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)把汽油能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)汽車，是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油獲得動(dòng)能。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。不過柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，自燃溫度比汽油低，可燃混合氣形成及點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同，優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。

發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過燃燒氣缸內(nèi)燃料產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿和曲柄圍繞曲軸中心作往復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)輸出動(dòng)力。按燃料供給方式，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分為化油器式和噴射式，現(xiàn)在多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)用噴射式。

發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及冷卻、潤(rùn)滑、點(diǎn)火、供油和起動(dòng)系統(tǒng)五大系統(tǒng)組成。關(guān)鍵部件有缸體、缸蓋、活塞等?；钊跉飧變?nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過活塞銷與連桿一端鉸接，連桿另一端與曲軸連接，形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，活塞運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)又帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)。氣缸頂部用氣缸蓋封閉，配有進(jìn)氣門和排氣門，由凸輪軸驅(qū)動(dòng)其開閉，凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅(qū)動(dòng)。

深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，對(duì)汽車修理維護(hù)、提高行駛效率、降低能源浪費(fèi)都有好處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）