大眾舒適模式作用多多。

油門踏板響應(yīng)方面，比節(jié)能模式稍靈敏，能給駕駛者及時的動力響應(yīng)，不像節(jié)能模式那般遲緩，又不會像運動模式那么激進，讓動力輸出更平順，有效減少駕駛過程中的頓挫感。

驅(qū)動裝置上，電門響應(yīng)適中，動力電機最大扭矩和功率無限制，最高車速能達到160KM/H ，完全能滿足日常駕駛需求，保障車輛行駛順暢。

能量回收處于較弱水平，D擋帶擋滑行時有弱回收，這樣既能在一定程度上節(jié)能，又不會帶來明顯的拖拽感。

要是車輛配備了DCC減震器，在舒適模式下會進行主動阻尼調(diào)節(jié)，使底盤偏軟，極大提升乘坐的舒適性。

轉(zhuǎn)向助力和自動回正力都適中，讓駕駛者操控起來輕松自然。

燈光方面，大燈隨動正常響應(yīng)，為行車提供良好照明。

空調(diào)能耗和響應(yīng)正常，能保障車內(nèi)舒適的溫度環(huán)境。

ACC自適應(yīng)巡航也正常工作，正常加速帶來平穩(wěn)駕駛感受。

對于普通家用車，舒適模式常用又實用。它兼顧了燃油經(jīng)濟性，在保證駕駛舒適的基礎(chǔ)上降低油耗。

而且舒適模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在較低范圍，動力輸出平穩(wěn)，無論是通過減速帶，還是突然油門或剎車，都比正常模式更舒適，給駕駛者帶來良好出行感受。

大眾舒適模式平衡了動力性能、舒適性和節(jié)能性，讓駕駛過程更加輕松、愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）