汽車外殼用碳纖維，主要有這幾方面原因。

首先是輕量化效果顯著。碳纖維是含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維，密度不到鋼的1/4 。把它用在車身制造上能大幅減輕汽車重量，要是汽車的鋼材部件全換成碳纖維復(fù)合材料，車體重量能減輕300kg。車輕了，燃油效率能提高36%，二氧化碳排放量削減17%。一般車重減小10％，油耗降低6％ - 8％，排放降低5 - 6%，0 - 100km/h加速性提升8 - 10%，制動(dòng)距離縮短2 - 7m。加速、制動(dòng)等性能都能得到提升，還能節(jié)能減排，好處多多。

其次是安全性高。碳纖維復(fù)合材料吸能率優(yōu)異，沖擊吸能能力是鋼的6 - 7倍，鋁的3 - 4倍。在發(fā)生碰撞時(shí)，能吸收大量能量，更好地保護(hù)車內(nèi)人員安全。而且車身輕量化使整車重心下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛運(yùn)行更安全、平穩(wěn)。

再者是力學(xué)性能佳。碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般在3500Mpa以上，具有耐沖擊、耐腐蝕、強(qiáng)度高、耐疲勞等性能優(yōu)勢(shì)，能充分滿足復(fù)雜工況要求。比如碳纖維座椅骨架，不僅能滿足各種使用場(chǎng)景，安全系數(shù)還更高。另外，碳纖維復(fù)合材料還有更高的震動(dòng)阻尼，能提升乘坐的舒適度。在汽車行駛過(guò)程中，能更好地過(guò)濾震動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)更舒適。

目前碳纖維車身多用于高端汽車和賽道汽車，像寶馬i3用的就是全碳纖維車身，很多方程式賽車也大量使用碳纖維材料。雖然成本較高，但隨著技術(shù)發(fā)展和成本降低，未來(lái)可能會(huì)有更多汽車采用碳纖維外殼 ，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的汽車使用體驗(yàn)。

總之，碳纖維應(yīng)用在汽車外殼上，能讓汽車在性能、安全和舒適等多方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）