功率與轉(zhuǎn)速關(guān)系密切。

發(fā)動機(jī)輸出功率通常隨轉(zhuǎn)速增加而提高，兩者成正比 ，但達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后功率會下降，發(fā)動機(jī)達(dá)到最大功率時對應(yīng)的轉(zhuǎn)速叫最大功率轉(zhuǎn)速。

功率的物理定義是物體單位時間內(nèi)做的功，對內(nèi)燃機(jī)來說是單位時間內(nèi)燃料產(chǎn)生的能量，描述做功快慢。功率越高，單位時間產(chǎn)生能量越多，汽車最高速度往往越高。

轉(zhuǎn)速在發(fā)動機(jī)上指單位時間內(nèi)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)，與車速直接相關(guān)，不過轉(zhuǎn)速要經(jīng)變速器、主減速器等傳動系統(tǒng)減速增扭后才體現(xiàn)在車輪上，發(fā)動機(jī)與車輪轉(zhuǎn)速之比就是整個傳動系統(tǒng)的終傳比。

電機(jī)功率與轉(zhuǎn)速關(guān)系可用公式“P=Tn/9550”表示 ，P為額定功率(KW)，N為額定轉(zhuǎn)速(min/r)，T為額定扭矩(N.m)。從公式能分析出，功率是扭力和轉(zhuǎn)速的乘積，在功率一定時，扭力越大轉(zhuǎn)速越低，扭力越小轉(zhuǎn)速越高。

發(fā)動機(jī)的功率由能量決定。相同發(fā)動機(jī)條件下，汽缸內(nèi)燃燒的汽油放出能量越多功率越大。大排量發(fā)動機(jī)因吸入汽缸的汽油和空氣多，燃燒釋放能量大，所以功率大。也就是說一臺發(fā)動機(jī)的功率取決于排量大小和將燃燒熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能力。

不同國家的車型因自身特點(diǎn)會有不同的功率轉(zhuǎn)速傾向。美國車車身大、重量大，發(fā)動機(jī)偏向低轉(zhuǎn)速、大扭力，起步加速有勁；日本車車體小巧，可用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，加速持續(xù)時間長、速度快 。

汽車制造商通常會優(yōu)化發(fā)動機(jī)設(shè)計，提高最大功率轉(zhuǎn)速來提升最高速度，但轉(zhuǎn)速提高會加劇發(fā)動機(jī)磨損，所以要在功率和轉(zhuǎn)速間找平衡，保證發(fā)動機(jī)壽命和性能，綜合考慮多因素來實(shí)現(xiàn)最佳性能和效率。

理解功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，能幫助咱們更好了解發(fā)動機(jī)性能，在選車用車時做出更合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）