燃油系統(tǒng)過濃原因不少。

噴油嘴方面，噴油嘴堵塞或故障，它負(fù)責(zé)把燃油霧化噴入發(fā)動(dòng)機(jī)，出問題就會(huì)讓燃油噴射量過多，致使混合氣過濃；噴油嘴滴油或堵塞，也會(huì)使燃油噴射過多 。

燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，它的作用是保持燃油系統(tǒng)壓力恒定，故障就可能讓燃油壓力過高，增加燃油噴射量。

傳感器問題也關(guān)鍵?？諝饬髁總鞲衅鞴收希糜跍y量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，ECU依此調(diào)整燃油噴射量，故障會(huì)使ECU錯(cuò)誤增加燃油噴射量。氧傳感器故障，它監(jiān)測排氣中的氧含量，ECU據(jù)其反饋調(diào)整噴油，故障就無法準(zhǔn)確調(diào)整，讓混合氣過濃。水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油混合比過高，引起燃油系統(tǒng)過濃。

進(jìn)氣系統(tǒng)也有影響。進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣道堵塞，像空氣濾清器堵塞，進(jìn)入氣缸的空氣量少，造成缸內(nèi)氧氣、進(jìn)氣壓力不足，缸內(nèi)燃油燃燒不充分，引發(fā)燃油系統(tǒng)過濃。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不足，壓縮比小，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，通常是活塞、環(huán)、缸、氣門等機(jī)械部件問題。高壓弱火也會(huì)導(dǎo)致，火花塞積碳、間隙小、性能差或泄漏起火，影響燃油系統(tǒng)正常工作。

冷啟動(dòng)時(shí)，溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等信號不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元算錯(cuò)噴油量，也會(huì)讓燃油系統(tǒng)過濃。還有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身故障，算錯(cuò)噴油量，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)過濃。

解決時(shí)，要先檢查噴油咀有無滴漏，氧傳感器等有無故障，去修理廠查數(shù)據(jù)流。再檢查節(jié)氣門等有無積碳，清理干凈。還要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，處理老化泄漏問題。檢查汽油壓力，處理噴油器漏油。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，清理或換空氣濾清器。檢查氧傳感器，故障就更換。用燃油系統(tǒng)清潔劑清洗積碳和污染物，定期保養(yǎng)車輛及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）