進氣門通常比排氣門大。進氣過程靠真空吸氣將空氣引入發(fā)動機內部，排氣過程是通過壓力將廢氣排出。進氣比排氣更困難，為讓發(fā)動機獲得更多新鮮空氣，提高燃燒效率與發(fā)動機性能，所以進氣門更大，排氣門相對小些尺寸就能完成排氣任務。

進氣門作用是把空氣引入發(fā)動機內，和燃料混合燃燒，為發(fā)動機提供氧氣；排氣門作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。為提高發(fā)動機效率，一般設計進氣門直徑大于排氣門，確保進氣量充足，提升發(fā)動機動力輸出。

像老款捷達上搭載的20v發(fā)動機就是很好的例子，這款發(fā)動機共20個氣門，四個汽缸，每個汽缸有五個氣門，其中3個是進氣門，2個是排氣門，動力十分強勁。

發(fā)動機進氣門和排氣門的尺寸設計會考慮發(fā)動機工作頻率和負荷。在高速運轉時，發(fā)動機對新鮮空氣需求增加，更大尺寸進氣門可提供更高進氣效率，合理的排氣門尺寸也利于廢氣順利排出，保證發(fā)動機內部良好通風狀態(tài)。

多數(shù)汽車采用雙頂置凸輪軸設計，有兩個凸輪軸，一個控制進氣門，一個控制排氣門。氣門和凸輪軸屬于發(fā)動機配氣機構，對發(fā)動機很重要。發(fā)動機工作時，汽油和空氣需混合形成可燃混合氣，由火花塞點燃才能做功，要是進氣系統(tǒng)有問題，發(fā)動機就無法正常工作。

近幾年生產(chǎn)的發(fā)動機多采用每缸四氣門設計，四個氣門大小基本一樣。每缸五氣門發(fā)動機現(xiàn)在已很少見。了解進氣門比排氣門大的原因及相關知識，能幫你更好掌握發(fā)動機工作原理，對車輛維護保養(yǎng)也有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）