排量與馬力之間存在密切關(guān)聯(lián)。

排量指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)完整工作循環(huán)中，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的工作容積，如果汽車(chē)有多個(gè)氣缸，那所有氣缸工作容積之和就是總排量，簡(jiǎn)單理解就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容積。而馬力又稱(chēng)功率，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功的能力。

通常情況下，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可燃混合氣體的容積就越大，燃燒產(chǎn)生的能量也就越多，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，馬力也會(huì)增加。馬力大小直接決定了汽車(chē)的速度、加速度以及爬坡能力等，一般來(lái)說(shuō)，標(biāo)注的馬力數(shù)值越大，汽車(chē)的動(dòng)力就越好，最高車(chē)速也越高。

不過(guò)，排量與馬力并非簡(jiǎn)單的線性正比關(guān)系。汽車(chē)廠商不同的設(shè)計(jì)思路和理念會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。比如，廠商可以通過(guò)增加渦輪增壓器，改變進(jìn)氣量和排氣量等手段來(lái)提升馬力。這樣一來(lái)，即使是小排量的汽車(chē)，也有可能實(shí)現(xiàn)較高的馬力輸出。

另外，缸徑、氣門(mén)技術(shù)、調(diào)校等方面同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，不是說(shuō)排量大馬力就一定大。就像部分1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，其馬力可能會(huì)大于2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是多種因素綜合作用的結(jié)果。

在選車(chē)的時(shí)候，需要綜合自身需求來(lái)權(quán)衡馬力和排量。要是追求強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的加速性能，那可以多關(guān)注大排量或者采用了先進(jìn)技術(shù)的高馬力車(chē)型；要是比較在意燃油經(jīng)濟(jì)性，那就選擇小排量但馬力能滿(mǎn)足日常使用的車(chē)型，從而找到適合自己的最佳平衡點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）