手動(dòng)變速箱是用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的速度和扭矩的變速裝置，通過不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)組合來實(shí)現(xiàn) 。

它由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速控制機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含輸入軸、輸出軸等，變速控制機(jī)構(gòu)則有操作裝置等 。

手動(dòng)變速箱工作時(shí)，在原地起步、爬坡等各種工況下，能讓汽車獲得不同牽引力和速度，還能使發(fā)動(dòng)機(jī)在更有利工作范圍運(yùn)行。

具體來說，它的動(dòng)力傳遞過程如下：

空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器接合，第一軸旋轉(zhuǎn)，通過主動(dòng)常嚙合齒輪帶動(dòng)中間軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)，二軸上的常嚙合齒輪也旋轉(zhuǎn)，但二軸不旋轉(zhuǎn)。

一擋時(shí)，踩下離合器踏板，二軸上的二擋接合套向右移動(dòng)，與二軸上的一擋常嚙斜齒輪嚙合，中間軸上的最小齒輪帶動(dòng)二軸上的最大齒輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)傳動(dòng)比最大，輸出力矩最大，二軸的轉(zhuǎn)速最低，一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。

二擋時(shí)，在空擋位置基礎(chǔ)上，使二軸上的一、二擋接合套向左移動(dòng)，與二擋常嚙齒輪嚙合，中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪變小，傳動(dòng)比減小，輸出力矩變小，但轉(zhuǎn)速升高，一、二軸同樣同向旋轉(zhuǎn)。

手動(dòng)變速箱的工作基本原理是通過切換不同的齒輪組來實(shí)現(xiàn)齒比變換。普通齒輪傳動(dòng)中，傳動(dòng)比i = n1/n2 = z2/z1 ，當(dāng)I 12>1時(shí)是減速，I 12<1時(shí)是增速。

手動(dòng)變速箱通過換擋桿換擋來切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，經(jīng)過不同大小的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，改變驅(qū)動(dòng)輪的扭矩和轉(zhuǎn)速。

汽車行駛時(shí)的換擋行為，就是通過操縱機(jī)構(gòu)讓變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作，低速時(shí)用傳動(dòng)比大的齒輪副，高速時(shí)用傳動(dòng)比小的齒輪副 。

為防止變速箱換擋時(shí)，尤其是從高擋到低擋造成輪齒或花鍵齒之間的沖擊，同步器基本設(shè)置在換擋裝置中。同步是讓套筒和齒輪上的齒嚙合，使摩擦接觸齒輪上的圓錐形突起剛好卡入套筒的圓錐形缺口，它們之間的摩擦讓套筒和齒輪同步，實(shí)現(xiàn)套筒和齒輪的外滑嚙合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）