騰勢新車試駕油耗不高。

就拿2025款騰勢D9來說，在不同測試條件下都展現(xiàn)出了不錯的油耗表現(xiàn)。

在一次城市100km的加油油耗測試中，測試前將車輛慢槍加滿油，電量剩余17%處于虧電狀態(tài)，設(shè)置空調(diào)24度、風(fēng)量2擋，駕駛模式為經(jīng)濟，動力模式是混動，動能回收較強，車上負載3人。在廣州市區(qū)行駛總共101.1km，路況覆蓋城市擁堵路段、城市高架環(huán)路、城郊環(huán)路。測試結(jié)束后，車輛表顯燃油總消耗6.0L，電量維持17%不變，實際加油5.7L，最終計算的加油油耗為5.64L/100km。

2025款騰勢D9用上了第五代DM技術(shù)，發(fā)動機熱效率提高到45.3%，這使得虧電油耗降低。其中前驅(qū)車的虧電油耗是5.85升每百公里，四驅(qū)車的虧電油耗是6.35升每百公里。另外，還有測試得出在保電狀態(tài)下，實測油耗為7.7L/100km 。

不同的測試情況可能會讓油耗數(shù)據(jù)有所波動，但總體來看騰勢新車試駕油耗在同類型車輛中具有優(yōu)勢。

騰勢D9油耗低的原因，一方面得益于先進的第五代DM技術(shù)，讓發(fā)動機熱效率提升，能量轉(zhuǎn)化更高效；另一方面，車輛的混動系統(tǒng)以及駕駛模式、動能回收等的協(xié)同工作，也有助于降低油耗。

而且車輛的配置升級并沒有帶來油耗的大幅增加，在提供豐富配置如頭部氣簾、膝部氣囊、雙側(cè)電動側(cè)滑門、前后排座椅通風(fēng)加熱按摩等的同時，還能保持低油耗。

無論是城市通勤還是長途出行，這樣的低油耗表現(xiàn)都能為車主節(jié)省不少開支，提供更好的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）