吉利極氪操控性能超棒。

先說極氪 001，動(dòng)力上，四電機(jī)分布式電驅(qū)和 ZVC 極氪扭矩矢量控制實(shí)現(xiàn)重大突破。新款 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，讓性能和能耗提升。加速體感狂暴，零百加速成績(jī)出色，比 Model 3 快得更優(yōu)雅。

底盤調(diào)校厲害，雙腔空懸加 CDC 的組合，有奔馳 S 級(jí)的舒適感和保時(shí)捷的操控性，標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，運(yùn)動(dòng)模式緊繃，還能 DIY 調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動(dòng)力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

在賽道上，加速動(dòng)力充沛，高速不衰減，制動(dòng)利落干脆，前懸架支撐有力。日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，動(dòng)能回收三擋可調(diào)，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤舒適，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)佳。

城市快速路段轉(zhuǎn)向操控體驗(yàn)好，雙電機(jī)四驅(qū)提速快，寬體車身和空氣懸架駕駛平穩(wěn)。有六種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式相對(duì)平穩(wěn)但方向盤偏硬，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，自定義模式能調(diào)出喜歡的駕駛風(fēng)格。

雙電機(jī)四驅(qū)版本百公里加速亮眼，實(shí)際駕駛動(dòng)力充沛，高速加速不衰減。制動(dòng)時(shí) ABS 系統(tǒng)迅速介入，剎車?yán)?，前懸架支撐有力。過彎靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時(shí)，高速過彎懸架支撐有力。繞樁測(cè)試姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比靈活，車輪響應(yīng)靈敏，駕駛信心足。

極氪 007 四驅(qū)性能版在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)創(chuàng)造 50 萬內(nèi)最快紀(jì)錄。基于 800V 架構(gòu)，配備同款碳化硅后電機(jī)，峰值功率高，零百加速快。還配備高性能輪胎、卡鉗等，專屬底盤調(diào)校等讓抓地力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可變轉(zhuǎn)向比，最小轉(zhuǎn)彎半徑小。

極氪 X 操控質(zhì)感和底盤質(zhì)感出色。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，操控指向性精準(zhǔn)。電門腳感線性，起步和中途加速隨心，超車并線平順且響應(yīng)快。剎車線性，初段和后段剎車力度一致。底盤隔音濾震高級(jí)，能過濾細(xì)碎顛簸，面對(duì)較大起伏也能處理好。高速行駛時(shí)，隔音靜謐性上乘。

基于 SEA 浩瀚純電架構(gòu)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本。四驅(qū)版本電機(jī)總功率大，破百能力強(qiáng)。底盤采用豪華車才有的五連桿后懸架，前副車架是全框結(jié)構(gòu)，帶有中央加強(qiáng)梁。

新款極氪 001 配備強(qiáng)大電機(jī)，零百加速僅需 3.3 秒，在麋鹿測(cè)試中能挑戰(zhàn) 85km/h 的速度，空氣懸架+CDC 的配置讓車輛能根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性，城市代步選舒適或經(jīng)濟(jì)模式能處理顛簸，高速行駛切換到運(yùn)動(dòng)模式能增強(qiáng)穩(wěn)定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）