藍(lán)驅(qū)版的發(fā)展前景相當(dāng)不錯(cuò)。

藍(lán)驅(qū)技術(shù)由大眾汽車(chē)推出，目標(biāo)是降低汽車(chē)油耗與排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。其以改進(jìn)的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為核心，通過(guò)多種手段大幅降低油耗和排放。大眾在柴油機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)豐富且處于領(lǐng)先。渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改變了人們對(duì)傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的看法。

藍(lán)驅(qū)技術(shù)不犧牲駕駛樂(lè)趣，TD、FSI和TSI等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先，能讓駕駛享受與燃油消耗達(dá)到較好平衡，未來(lái)還會(huì)融合成全新驅(qū)動(dòng)技術(shù)，像CCS混合燃料技術(shù)。

從車(chē)型應(yīng)用看效果顯著。比如2012款高爾夫藍(lán)驅(qū)版，采用Blue Drive技術(shù)，外觀與普通版相似但有標(biāo)志和低滾阻力輪胎，還增加啟停系統(tǒng)。按年行駛2萬(wàn)公里算，一年能省不少油錢(qián)，即便比普通車(chē)型貴些也有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值。

上海大眾引入藍(lán)驅(qū)技術(shù)，推出帕薩特、途觀、朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版，搭載高效能發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速系統(tǒng)，降低油耗和排放，TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型配DPF柴油微粒過(guò)濾器控制排放。大眾的BlueDrive技術(shù)在速騰等車(chē)型廣泛應(yīng)用，制動(dòng)能量回收、優(yōu)化車(chē)身設(shè)計(jì)等進(jìn)一步降低油耗和排放，還有電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等創(chuàng)新技術(shù)及尾氣凈化后處理技術(shù)，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)綠色潮流。

在市場(chǎng)層面，隨著全球節(jié)能減排趨勢(shì)加強(qiáng)，對(duì)節(jié)能汽車(chē)需求增大，藍(lán)驅(qū)版符合這一需求。而且藍(lán)驅(qū)版車(chē)型不斷增加，消費(fèi)者選擇變多，市場(chǎng)接受度會(huì)提高。保值率方面也有優(yōu)勢(shì)，以高爾夫藍(lán)驅(qū)版為例，本身高爾夫保值率就高，藍(lán)驅(qū)版在此基礎(chǔ)上，憑借節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升了保值能力。

藍(lán)驅(qū)技術(shù)自身還在不斷創(chuàng)新發(fā)展，未來(lái)會(huì)融合更多先進(jìn)技術(shù)，提升性能降低能耗。在這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，藍(lán)驅(qū)版在降低油耗、減少排放上優(yōu)勢(shì)明顯，能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，其發(fā)展前景十分值得期待 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）