汽車(chē)全面降價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，至少會(huì)持續(xù)5年 。2024年已踏入價(jià)格競(jìng)賽下半場(chǎng)，這一趨勢(shì)還在延續(xù)。比亞迪打響新一輪車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”后，長(zhǎng)安、五菱等眾多車(chē)企紛紛跟進(jìn)。

汽車(chē)行業(yè)正處于洗牌階段，整個(gè)過(guò)程中降價(jià)成為常態(tài)。而且汽車(chē)整體需求增幅不大，產(chǎn)能卻持續(xù)擴(kuò)大，特別是新能源汽車(chē)產(chǎn)能快速擴(kuò)充，供求矛盾突出，這使得車(chē)企需要通過(guò)降價(jià)來(lái)平衡供需。

產(chǎn)業(yè)變革下，新能源汽車(chē)滲透率上升，電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模擴(kuò)大降低了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈成本，領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)有能力也有意愿通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大市場(chǎng)。另外，上游電池原材料價(jià)格降低，也為車(chē)企降價(jià)提供了空間。像凱美瑞、君威 、索納塔等車(chē)型降價(jià)后主機(jī)廠仍有利潤(rùn)，意味著還有進(jìn)一步降價(jià)的可能。

從目前情況看，多個(gè)因素推動(dòng)降價(jià)潮延續(xù)。新能源車(chē)企憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不斷壓低價(jià)格，超20家車(chē)企官宣降價(jià)，涵蓋傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力，降價(jià)幅度從5%至15%不等。國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期逼近，車(chē)企為清庫(kù)存會(huì)讓價(jià)格松動(dòng)。汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，車(chē)企會(huì)采取降價(jià)策略。新能源汽車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及疫情對(duì)銷售的影響，也促使車(chē)企降價(jià)促銷。

不過(guò)，隨著經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇和消費(fèi)需求回升，降價(jià)潮會(huì)逐漸減弱。未來(lái)汽車(chē)全面降價(jià)的走勢(shì)仍受多種因素影響，比如全球供應(yīng)鏈、大宗商品價(jià)格、電動(dòng)汽車(chē)普及程度、傳統(tǒng)燃油車(chē)需求變化等。

業(yè)界多數(shù)認(rèn)為汽車(chē)降價(jià)優(yōu)惠政策會(huì)貫穿整個(gè)2024年車(chē)市，甚至可能持續(xù)兩三年。在每年不同時(shí)段，9月和10月汽車(chē)廠商和經(jīng)銷商為沖刺年底銷量，優(yōu)惠可能持續(xù)到年底。大型車(chē)展期間，廠商為吸引關(guān)注也會(huì)加大優(yōu)惠力度。

所以，汽車(chē)全面降價(jià)會(huì)持續(xù)不短的時(shí)間，大家可根據(jù)自身需求和市場(chǎng)情況，選擇合適時(shí)機(jī)購(gòu)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）