汽車獨(dú)立懸掛指的是每一側(cè)的車輪均單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。也就是說(shuō)汽車的左右兩個(gè)車輪不通過(guò)同一根剛性車軸連接，而是借助彈簧和減震器等裝置分別與車身相連。這讓每個(gè)車輪能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，就算其中一個(gè)車輪碰到顛簸路面，也不會(huì)干擾另一個(gè)車輪正常工作。

獨(dú)立懸掛優(yōu)勢(shì)明顯。減震效果超棒，通過(guò)彈簧和減震器等裝置能有效吸收路面震動(dòng)，給車內(nèi)乘客帶來(lái)特別平穩(wěn)的乘坐感受。在高速行駛時(shí)，獨(dú)立懸掛可確保車輛穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，在顛簸路面行駛時(shí)也能減少震動(dòng)，行駛穩(wěn)定性極高。而且沒(méi)有剛性車軸的限制，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室高度，讓車身設(shè)計(jì)更靈活，車廂和行李箱空間得以增大。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)形式分多種類型。有橫臂式，能較好適應(yīng)車輛行駛時(shí)的側(cè)向力；縱臂式，在應(yīng)對(duì)縱向力方面有不錯(cuò)表現(xiàn)；多連桿式，對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)軌跡控制精準(zhǔn)，能提升車輛操控性；燭式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能提供較好的側(cè)向支撐力；麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)緊湊，能為車輛節(jié)省空間。

正因?yàn)楠?dú)立懸掛有諸多優(yōu)點(diǎn)，所以被大量應(yīng)用。在轎車領(lǐng)域，很多車型采用獨(dú)立懸掛來(lái)提升行駛品質(zhì)和舒適性。SUV車型中，獨(dú)立懸掛有助于提升通過(guò)性的同時(shí)保證駕乘的平穩(wěn)。高端私家車和跑車更是普遍配備，能極大提高車輛的穩(wěn)定性、操控性，給駕駛者帶來(lái)更加平穩(wěn)和舒適的駕駛體驗(yàn)。而且獨(dú)立懸掛能讓每個(gè)輪子適應(yīng)不同路面狀況，更好地控制車身的穩(wěn)定性和方向性，提高車輛操控性和安全性。

總之，汽車獨(dú)立懸掛對(duì)于提升車輛整體性能發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）