哈弗F7前懸架用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。

麥弗遜獨(dú)立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用相當(dāng)普遍，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，成本投入也少，占用空間更是不大。一般橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車子，前懸架常常會(huì)選擇麥弗遜獨(dú)立懸架。這是因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙橫向空間有限，沒(méi)辦法給復(fù)雜的懸架提供足夠的安裝空間。哈弗F7采用這種前懸架，能有效利用有限的空間，同時(shí)降低成本，對(duì)提升車輛整體的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性有積極作用。

雙橫臂獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改良而來(lái)的，它把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了兩個(gè)連桿，這樣一來(lái)成本降低了，占用的空間也變小了。雖說(shuō)它是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，可性能相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是操控性方面表現(xiàn)突出。就像號(hào)稱彎道王的馬自達(dá)6就裝配了雙橫臂獨(dú)立懸架，不少豪華車和超跑也都在使用。雙橫臂獨(dú)立懸架能夠在汽車快速過(guò)彎時(shí)，有效降低車身的側(cè)傾幅度，大大提高快速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。哈弗F7使用這種后懸架，在操控方面更有優(yōu)勢(shì)，不管是日常駕駛還是偶爾激烈駕駛，都能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

這兩種懸架組合讓哈弗F7在行駛過(guò)程中既有較好的舒適性，又具備不錯(cuò)的操控穩(wěn)定性。前麥弗遜獨(dú)立懸架可以很好地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)人員營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。后雙橫臂獨(dú)立懸架則保證了車輛在轉(zhuǎn)彎等動(dòng)態(tài)行駛情況下的穩(wěn)定，讓駕駛更有信心。

要是你對(duì)哈弗F7感興趣，不妨去當(dāng)?shù)氐墓?S店試駕一番，親身感受下這款車的良好質(zhì)感和出色操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）