極氪T操控性相當出色。

動力上，雙電機四驅(qū)版實力強勁，最大功率544馬力，最大扭矩686牛·米，百公里加速3.8秒，極速超200km/h，輪端扭矩高達7680N·m 。先進繞組技術讓熱衰減低，多次加速性能穩(wěn)定，即便速度超120km/h動力依舊充沛。

制動方面，剎車時ABS系統(tǒng)迅速介入，過程干凈利落。

彎道表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，車長近5米、寬近2米、重超2.2噸的極氪T在連續(xù)回頭彎道中很靈活。車頭反饋積極，車輛循跡性佳，車尾跟隨及時。高速過彎時懸架支撐有力，繞樁測試姿態(tài)容易掌控，可變轉(zhuǎn)向比的方向盤響應十分靈敏。

日常駕駛體驗輕快，具備兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能。舒適模式下動力響應良好，切換流暢。剎車調(diào)校是漸進式踏板，前半段有虛位。動能回收有三擋可調(diào)，最低檔類似油車，單踏板模式線性介入，容易上手。

底盤方面優(yōu)勢明顯，有空氣懸架和電磁感應調(diào)節(jié)，能有效過濾顛簸，回彈有韌性。轉(zhuǎn)向有三檔模式，力度差異明顯。

懸架結(jié)構(gòu)上，前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，大量使用鋁合金材質(zhì)減輕簧下質(zhì)量，提升操控性。前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)橫向剛性好、穩(wěn)定性高，下控制臂由兩根連桿替代傳統(tǒng)三角形控制臂，能隨轉(zhuǎn)向角變化提供理想觸地角度和自然轉(zhuǎn)向手感。后懸架由H型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H型控制臂采用一體鑄造空心工藝降低簧下質(zhì)量，與副車架有兩個鉸接點，結(jié)構(gòu)強度高。

總的來說，極氪T在各方面的出色調(diào)校，讓其操控性出類拔萃。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）