發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸原因不少。

活塞與氣缸配合間隙方面，工作時(shí)活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，要是二者配合間隙過大，活塞運(yùn)行中就會(huì)敲擊氣缸壁，產(chǎn)生敲缸聲，冷啟動(dòng)時(shí)明顯，溫度升高間隙變小敲缸聲減弱?；钊较蜓b反或變形也會(huì)導(dǎo)致敲缸，因?yàn)檫@破壞了正常配合間隙 ，致使敲缸聲出現(xiàn)。

潤(rùn)滑條件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也很關(guān)鍵。機(jī)油壓力低或者機(jī)油粘度過低時(shí)，無法在活塞與氣缸之間形成良好油膜，活塞和氣缸直接相碰就產(chǎn)生敲缸聲。像發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或機(jī)油耗費(fèi)大，導(dǎo)致機(jī)油缺乏，還有機(jī)油含雜質(zhì)，潤(rùn)滑效果不佳，都會(huì)讓活塞與氣缸潤(rùn)滑不好，影響潤(rùn)滑效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)行狀態(tài)也會(huì)引發(fā)敲缸。發(fā)動(dòng)機(jī)快速或過載運(yùn)行，會(huì)讓溫度過高，從而出現(xiàn)敲缸問題。制冷系統(tǒng)要是發(fā)生問題，像泄漏、缺水，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸。

此外，連桿要是彎曲或扭曲變形，活塞在氣缸里運(yùn)行就會(huì)超出允許范圍，密封性變差，潤(rùn)滑條件惡化，氣缸不正常磨損，產(chǎn)生敲缸聲。

還有其他一些原因，比如燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重、噴油提前角過大、可燃混合氣燃燒速度過快等，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞空間隙在超低溫下較大，爆震噪音嚴(yán)重，不過溫度升高時(shí)活塞膨脹，配合空間隙減小，異常爆震噪聲隨之減小或消失。

修理不當(dāng)使活塞和氣缸間有大空隙，或氣缸嚴(yán)重?fù)p壞有大空隙，也會(huì)造成敲缸現(xiàn)象。

加的汽油標(biāo)號(hào)不對(duì)，燃燒室內(nèi)有積碳，燃燒室溫度太高，同樣可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）